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楼主: chengyk

[公司专区] 5077 Maybulk 大馬散裝貨運

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发表于 2009-11-16 16:21 | 显示全部楼层
73# 25Hours


3 - 4 YEARS AGO.  THE TIME I BOUGHT WAS BEFORE EX-BONUS. AT 1.70 I THINK.  BASED ON MY REDUCED COSTS, I AM ENJOYING ABOUT 30+% NET DIV YIELD NOW (THAT IS PROVIDED THE CURRENT PAYOUT REMAINS THE SAME).

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x 14
发表于 2009-11-18 16:44 | 显示全部楼层
73# 25Hours


Hi Buddy,

I checked the technical chart and realised that Maybulk has just embarked on a 2nd Wave on the Up Trend.  Although it is not cheap, but it has the support of EPF and other index-linked fund.   Most importantly, the recent strong recovery of commodity prices are indicating limited down side for the stock.

Since my last reply to you.  It has really gone up with increasing volume.  Go in before it is too late.

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x 35
发表于 2009-11-18 19:32 | 显示全部楼层
79# sk116


maybulk是看baltic dry的

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x 35
发表于 2009-11-18 23:00 | 显示全部楼层
80# paperplaneinc


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x 188
发表于 2009-11-19 11:08 | 显示全部楼层
Maybulk 的成交量开始慢慢放大。
BDI 最近已经涨了很多。加上油价高企,也会令 POSH 的活动增加。
集两者于一身,唯有 Maybulk 而已。
要上船,就快了。
不然,苏州过后没艇搭了。。。

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x 5
发表于 2009-11-25 18:06 | 显示全部楼层
Financial Results
Reference No CU-091116-64963

Company Name
:
MALAYSIAN BULK CARRIERS BERHAD  
Stock Name
:
MAYBULK  
Date Announced
:
25/11/2009
Financial Year End
:
31/12/2009
Quarter
:
3
Quarterly report for the financial period ended
:
30/09/2009
The figures
:
have not been audited

Converted attachment :



Please attach the full Quarterly Report here:




Remark:




  • DEFAULT CURRENCY
  • OTHER CURRENCY



Currency
:
Malaysian Ringgit (MYR)

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION
30/09/2009

INDIVIDUAL PERIOD
CUMULATIVE PERIOD
CURRENT YEAR QUARTER
PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
QUARTER
CURRENT YEAR TO DATE
PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
PERIOD
30/09/2009
30/09/2008
30/09/2009
30/09/2008
$$'000
$$'000
$$'000
$$'000
1Revenue
98,024
216,545
221,093
583,035
2Profit/(loss) before tax
70,470
194,660
158,208
521,330
3Profit/(loss) for the period
69,981
193,297
158,485
516,712
4Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent
69,552
143,472
155,352
457,624
5Basic earnings/(loss) per share (Subunit)
6.96
14.35
15.54
45.76
6Proposed/Declared dividend per share (Subunit)
0.00
0.00
0.00
10.00








AS AT END OF CURRENT QUARTER
AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7
Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)
1.7333
1.8839

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x 1077
 楼主| 发表于 2009-11-25 18:18 | 显示全部楼层
以 Maybulk 3 个quarter 的业绩,再假设第四季的 EPS。全年 EPS 大概 20 sens 左右,那就是说 PE 来到 16。

最近 BDI 去到 4400 左右,运输业是不是已经复苏呢? Maybulk 值得买吗?

对我来说,Maybulk 绝对是好股,只是重点应该放在几时买。主席们认为到了 2012 年运输业才能真正的苏醒,个人认为,现在进 Maybulk 还是有风险,而且资金可能锁死一两年。

与其资金被锁死一两年,不如我投资在其他的股项,那组合才能达到一定的增长。

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x 35
发表于 2009-11-25 21:06 | 显示全部楼层
first 3Q result,EPS=0.1554,如果4Q还是EPS=0.07,全年EPS=0.2254,以目前价格RM3.15,P/E=14

MAYBULK如果下跌到RM3.00左右会在从新买入。

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x 474
发表于 2010-1-7 00:07 | 显示全部楼层
订单大幅减少·银行紧缩信贷
全球造船厂恐爆倒闭潮
2010/01/06 5:45:37 PM
●南洋商报

(伦敦6日讯)《金融时报》报道,造船业订单出现有史以来最大降幅,银行又紧缩信贷,许多造船厂现金部位吃紧,可能爆发倒闭潮。

伦敦船舶仲介公司Clarkson的资料显示,2009年1月至11月,造船订单只有2880万重量吨,和2007年船运颠峰时期的2.72亿重量吨比起来,真的小巫见大巫。订单贫血意味造船厂几乎无法得到预付款以应付现金流动需求。

过去一年,全球第一大造船国韩国已有3家船厂倒闭,另外,中国有几家小船厂、日本一家船厂、德国三家船厂、一家挪威和美国合资的船厂也申请破产,丹麦唯一一家船厂即将关门大吉。

这次危机似乎不但会让更多造船厂破产,进一步扩充产能的计划可能也会胎死腹中。

造船大国政府在经济危机中,纷纷纾困濒临破产的船厂,此举却让人们担心,造船业将长期产能过剩并变得依赖补贴。1970、1980年代,造船业就曾陷入这种情况。

金融风暴之前,由于大家对贸易日益增长持乐观态度,造船厂接获的订单创下历史纪录,危机爆发后,情况急转直下。

去年的造船订单,有一半落入中国境内造船厂手中,因为全球经济衰退期间,只有中国的国有企业仍订制船舶。中国是全球第二大造船国。

目前在大多数区域,货船都是供过于求,所以造船厂几乎没有新的订单。即使是先前的订单,许多船主也因融资困难,要求延后交船或取消订单。

根据法国顾问公司Alphaliner的统计,去年底时,全球闲置的货柜轮载运量达148万TEU(20呎货柜),约占全球载运能力的11.4%。

http://www.nanyang.com.my/NewsCenter/articleDetail.asp?type=N&ID=115067&SID=7&CID=12

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x 4
发表于 2010-2-22 00:19 | 显示全部楼层
藉由数据挖掘,发现真相。

常听说maybulk的管理层很优良,事实是不是这样呢?
基本上答案是对的,毕竟股息回酬已经证明了。

由于我不是船运行业的高手(低手都未必具备),分析起来简直不能当成分析,就不分析 ...
tcs 发表于 2009-8-28 14:50


我不明白怎么将管理层买卖股票来看优不优秀?可以解释一下吗?

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x 936
发表于 2010-2-22 03:45 | 显示全部楼层
我不明白怎么将管理层买卖股票来看优不优秀?可以解释一下吗?
HanMing 发表于 2010-2-22 00:19


我不认为管理层买卖股票失败,和管理优不优秀有很大的关系。

但可以肯定的是,他们投资船只,比投资股票更厉害。
但我相信这个“反差”是很可疑的,因为船只好价的时候,市场行情肯定好,股市也会好。反之亦然。
如果你懂得在适当的时机买卖船只,却不懂得在适当时机买卖股票,这就是“反差“。

至于最新的答案,可以找出季报出来算算看,近期的牛市有没有让maybulk的股票投资获利(和获利多少)?

当然我不能因为这个观点而否决它。

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x 806
发表于 2010-2-22 18:23 | 显示全部楼层
Financial Results
Financial Results
Reference No CU-100212-55918

Company Name
:
MALAYSIAN BULK CARRIERS BERHAD
Stock Name
:
MAYBULK   
Date Announced
:
22/02/2010
Financial Year End
:
31/12/2009
Quarter
:
4
Quarterly report for the financial period ended
:
31/12/2009
The figures
:
have not been audited

Converted attachment :



Please attach the full Quarterly Report here:




Remark:




  • DEFAULT CURRENCY
  • OTHER CURRENCY




Currency
:
Malaysian Ringgit (MYR)

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION
31/12/2009

INDIVIDUAL PERIOD
CUMULATIVE PERIOD
CURRENT YEAR QUARTER
PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
QUARTER
CURRENT YEAR TO DATE
PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
PERIOD
31/12/2009
31/12/2008
31/12/2009
31/12/2008
$$'000
$$'000
$$'000
$$'000
1Revenue
82,614
138,123
303,707
721,158
2Profit/(loss) before tax
90,049
4,420
248,257
525,750
3Profit/(loss) for the period
89,227
4,962
247,712
521,674
4Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent
88,447
3,238
243,799
460,862
5Basic earnings/(loss) per share (Subunit)
8.84
0.32
24.38
46.09
6Proposed/Declared dividend per share (Subunit)
15.00
30.00
15.00
40.00








AS AT END OF CURRENT QUARTER
AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7
Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)
1.7871
1.8839

Remarks :
The entitlement and payment dates for the final dividends will be determined at a later date.


Definition of Subunit: In a currency system, there is usually a main unit (base) and subunit that is a fraction amount of the main unit.
Example for the subunit as follows:

Country Base Unit Subunit
Malaysia Ringgit Sen
United States Dollar Cent
United Kingdom Pound Pence




Other Currency
:

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION
31/12/2009

INDIVIDUAL PERIOD
CUMULATIVE PERIOD
CURRENT YEAR QUARTER
PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
QUARTER
CURRENT YEAR TO DATE
PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
PERIOD




$$'000
$$'000
$$'000
$$'000
1Revenue



2Profit/(loss) before tax



3Profit/(loss) for the period



4Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent



5Basic earnings/(loss) per share (Subunit)



6Proposed/Declared dividend per share (Subunit)











AS AT END OF CURRENT QUARTER
AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7
Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)


Remarks :


Definition of Subunit: In a currency system, there is usually a main unit (base) and subunit that is a fraction amount of the main unit.
Example for the subunit as follows:

Country Base Unit Subunit
Malaysia Ringgit Sen
United States Dollar Cent
United Kingdom Pound Pence



© 2010, Bursa Malaysia Berhad. All Rights Reserved.

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x 7
发表于 2010-2-23 04:23 | 显示全部楼层
net profit margin is almost 80%, i wonder how come the cost of making a ship has so low meh?

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x 4
发表于 2010-2-23 13:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 HanMing 于 2010-2-23 13:25 编辑

我也附上我的功课讨论下。


这是我做的功课,maybulk的profit margin每年都那么高,这行真的那么好赚?
2005年的net profit突然增加许多,是revenue的两倍,查看了年报,other operating income从2004年的54373升到2005年的435504。

我觉得2009年可以看得出maybulk是一间不错的公司,运输业到了谷底,maybulk也没亏钱。虽然revenue少了整72%,但可以看到公司积极的在降低operating cost.从382389 降到203682有整52%。
Group operating expenses are lower compared to previous year by RM178.7 million mainly due to drop in charter-hire paid.  

FY2008’s results included the sale of 4 ships with gains from disposal of RM327.3million. In FY2009, the Group sold its over- aged handy size bulk carrier,AlamSempurna(28,094dwt) for a gain of RM8million from the sale. On the other hand, other operating income for FY2009 of RM75.6million is a substantial improvement over FY2008’s loss of RM107.8million as equity markets improved and mark to market losses were reversed and some gains were realized from disposal of the Group’s quoted investments.  Both administrative expenses and finance cost are lower than last year.  

Total Liabilities少了,证明公司在不景气时还有能力还债,将DE保持在0.23左右。

我也同意chengyk的看法,Maybulk是一间好公司制的投资。

五条青线在五条红线上面,Maybulk的股价还有得跌,我还在耐心的等着买进的机会。

我是新手,第一次分析股票,请各位给点意见,如有错处请改正。谢谢

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x 51
发表于 2010-2-27 11:11 | 显示全部楼层
借用楼主的话~~对我来说,Maybulk 绝对是好股,只是重点应该放在几时买。
再借用HANMING兄的话~~Maybulk的股价还有得跌,我还在耐心的等着买进的机会。
高息股只能在低价买。股已锁定,现在欠的是东风。别问最低点在哪里,只要符合期望的股息的回酬,那里就是买入点。

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x 2
发表于 2010-2-27 13:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 birdyfly 于 2010-2-27 13:12 编辑

99# HanMing


Maybulk 股价长久以来都稳定和偏高。只是最近业界处于低潮,才业绩下跌。

以他们管理层的向来的能力,记录(eg:在船价还ok的时候卖旧船),和主导的位置。业务/股价恢复成长指日可待。

当然这也reflect在当今股价。而当今盈利已不能支撑过去的高股息了。所以期待他的股价会不会有下跌到2.7或以下的机会。(要看大市走向了)

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x 51
发表于 2010-2-28 15:07 | 显示全部楼层
当今股价不会带你归西,只是会长时间的锁死资金。连管理层都预测2012业绩才会回复,所以短时间内我还是不会投资,以目前低于5%的DY实在难以下手。
近年郭首富积极开拓海外市场,是否会为MAYBULK(运输)带来生意呢?

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x 474
发表于 2010-3-3 23:04 | 显示全部楼层
大馬散裝貨運擬購貨船拓展業務

(吉隆坡3日訊)由於貨船價格大幅度走低,大馬散裝貨運(MAYBULK,5077,主板貿服股)預計將在2010年購入散裝貨船,並主要透過內部資金來進行收購。

大馬散裝貨運首席執行員郭孔光表示,由於目前小型袖珍貨船(Handysize Vessel)的訂購量僅是全球航運的35%,因此該公司將針對性購買新型二手的小型袖珍貨船來拓展業務。

郭孔光指出,由於購買二手貨船隻涉及的考量相當多,包括散裝船運指數(BDI)的走勢、訂單的獲取,及貨船的素質等,因此該公司目前仍未決定何時購買貨船,以及貨船的數量。

「可以肯定的是,目前貨船的價格,是我們去年出售貨船價格的30%折價,這價格絕對吸引人。」

郭孔光今日出席大馬散裝貨運09財政年業績檢討會上,發表談話。

該公司目前擁有13艘不同種類的貨船,其中一艘是聯營購買的。去年該公司脫售總值800萬令吉的貨船。

派15仙終期股息

大馬散裝貨運09財政年將派發每股15仙的終期股息。

郭孔光表示, 該公司將把其餘的每股盈利來加強公司的資金,並在購買貨船時動用該公司的資金來購買。

「我們會減少依賴銀行的借貸,因為銀行借貸逐步緊縮,若我們沒有足夠的資金,我們將錯失購買優質貨船的機會。」

大馬散裝貨運早前公佈的09財政年業績報告,其全年淨利從4億6086萬2000令吉,按年挫跌47.1%,至2億4379萬9000令吉;全年營業額從7億2115萬8000令吉,按年下跌57.89%,至3億370萬7000令吉。


http://www2.orientaldaily.com.my/read/LBZ/22x30WzN13fH0Fdf0oJ13DP80CD64SK5

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x 1077
 楼主| 发表于 2010-3-4 20:47 | 显示全部楼层
尋求購二手船艦‧大馬散裝貨運獲利可持平

    * 大馬財經

2010-03-04 15:19

(吉隆坡)大馬散裝貨運(MAYBULK,5077,主板貿服組)鑑於目前船運市場供應過剩,促使船艦價格下挫,未來幾個月將尋求收購二手船艦機會。

這間公司首席執行員郭孔光在業績匯報會後表示,由於船運及探勘活動正處於下風,這提供了龐大的投資機會。

“二手船艦價格較之前公司所出售的價格低30%,因此未來幾個月是收購船艦的最佳時機。”

這間公司因聯號公司貢獻亮眼,截至2009年12月31日,第4季淨利狂飆26.31倍至8844萬7000令吉,前期為323萬8000令吉,不過,因租用活動及船艦數量減少,導致全年淨利走低47.10%至2億4379萬9000令吉。

受到公司減少船隊規模及船艦租用影響,第4季營業額滑落40.19%至8261萬4000令吉,促使全年營業額下挫57.89%至3億零370萬7000令吉。

“2009財政年透過脫售“Alam Sempurna”船艦而取得800萬令吉收益。”

致力擴展無法派高息

郭孔光表示,這間公司建議派發15仙終期股息,或許低於一些股東預期,主要是經濟不景造成許多船務公司無法輕易向銀行進行融資,加上公司這幾年將致力於擴展計劃,因此無法派發高股息。

詢及公司今年前景,他坦言,今年將是具挑戰性的一年,不過公司仍有信心維持獲利。

“基於大部份船務處於下風,尤其船運及探勘活動低迷,為公司提供更多投資機會。”

他表示,岸外市場疲弱料將延續至今年,不過預計下半年將開始好轉,並為2011財政年作出顯著貢獻。

“大部份國際油氣公司將提高未來的資本支出預算,因此我們看好岸外市場前景。

他表示,干貨海運市場在第4季開始復甦,主要是中國大量進口鐵礦石促使好望角型散貨船費下12個月新高;同時,季節性煤炭和糧食需求也激勵船運活動。

另外,他預計,2010財政年將出現大量新船運輸活動,嚴重考驗市場對新船的承受能力。

“儘管全球經濟呈現好轉,而國際貨幣基金(IMF)也對今年經濟感到樂觀,不過,一旦船艦需求放緩,市場將立即感受並且進行調整。”
星洲日報/財經‧2010.03.03

source from: http://biz.sinchew-i.com/node/32071

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x 1077
 楼主| 发表于 2010-3-4 20:57 | 显示全部楼层
我也附上我的功课讨论下。
1822

这是我做的功课,maybulk的profit margin每年都那么高,这行真的那么好赚?
2005年的net profit突然增加许多,是revenue的两倍,查看了年报,other operating income从2004年的5 ...
HanMing 发表于 2010-2-23 13:23


我停了一段时间没有跟进 Maybulk,主要原因是我认为 Maybulk 不可能在这两年恢复,所以花更多时间留意其他股。

Maybulk 的 profit margin 那么高的另一个原因是他的管理层很会买卖船只,每次的买卖都能赚大钱,好像金融海啸时 Maybulk 也是拼命卖船,而到了现在,如果他买回那些船只,从中已经赚了 30% 的差价。

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