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楼主: TheSnowball

股海求存,真的不簡單!

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 楼主| 发表于 2016-12-25 13:02 | 显示全部楼层
2008年,TAANN正式进军油棕业务,截至2015年该集团共有8万7076公顷油棕种植地,而其种植地都集中在沙拉越中心地带。

基于油棕价格过去都处在2700令吉以上,而且似乎有进一步上涨的趋势,因此油棕种植公司来季的盈利确实由成长的潜能。

由于TAANN是近几年才开始投入油棕种植业务的,其早期所栽种的棕油树目前都已属于成熟期。

根据该集团的公司网站里头所透露的细料,截至2015年TAANN已栽种好的油棕园约4万1141公顷,当中的3万4138公顷属于成熟期。

油棕树产量最旺盛时期是介于4至16年,而TAANN的油棕树大都属于这一时期。

因此,相信这也是冷眼前辈会看上TAANN的原因。

TAANN于2015年的业绩创下了巅峰,营业额达到10亿4679万令吉,而净利也达到1亿8594万令吉。

老实说,这一个记录想要被超越,看来也不是困难。

截至2016年6月30日止,该集团的首半年营业额只达到4亿8761万令吉,净利则是4156万令吉,还不到2015年财政年的一半,下半年应该能够有所突破。

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huat啊~  发表于 2016-12-25 14:19

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 楼主| 发表于 2016-12-25 23:44 | 显示全部楼层
玛拿第一【MAGNA】,亿变十亿 - 扬帆启航

2013/2014年是玛拿第一【Magna,7617,主板产业股】重大的一个里程碑,因为所策划的发展计划总值,已从亿单位提高至上十亿令吉。

向来专注在巴生谷地区的玛拿第一,计划在其他州属寻找发展机会,包括槟城在内。

不过,随着玛拿第一在八打灵再也Sunway Mentari以6000万令吉购入土地后,公司也停止了购地活动,以专注在目前的发展工程上。

2015/2016将是收成年。

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https://www.facebook.com/groups/124771074225653/  发表于 2016-12-26 22:12
雪球大,請問你的FB專頁是?可以分享一下嗎?謝謝  发表于 2016-12-26 21:39
10月初我曾在FB分享了MAGNA、HUAYANG、TAMBUN三选一,我在十月四日以1.08选了MAGNA,现在来了!  发表于 2016-12-26 15:39
谢谢你的功课  发表于 2016-12-26 05:19

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 楼主| 发表于 2016-12-26 15:26 | 显示全部楼层
SIGN 7246 胜利者

Signature International Berhad 胜利者国际集团。1994 随着第一间零售店于吉隆坡Sri Damansara开张,公司开始了安装橱柜与衣柜系统的经营。
1996 公司业务扩展,开始挺进工程市场。
1998 不断扩大全国的零售网络。
2001 注册Signature Kitchen商标,正式开始使用胜利者的品牌名称。
2002 开展了厨房电器的新业务,并获得阿里斯顿厨房电器的代理权。
2003 公司成为第一个获得MS ISO 9001:2000认证的马来西亚厨具制造商。胜利者以在斯里兰卡首都进行的海德公园住宅工程项目为契机,把品牌推向世界,还在曼谷成立了第一间零售展厅。
2004 胜利者将阻尼系统引进了衣柜,提升了衣橱系统的质量。
2009 胜利者国际集团提出“自主参与”的概念。在短短两年时间内,胜利者橱柜以其创新理念迅速赢得了消费者的青睐。
2011 SIGN就占据了马来西亚中端橱柜市场48%的份额。
2012 胜利者橱柜又强势进驻中国市场,开启了中国整体橱柜产品标准化的先河。

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它的产品主要的市场是在这里还是国外呢。  发表于 2017-1-25 20:56
EPS高则是在Q2的时候雪州政府征地补偿款的8千万所得。  发表于 2017-1-12 19:15
选股不能单看股价。 SIGN虽处在于Year range的低处,要留意的是在2016年4月时,公司已1变2拆细造成现在的市场价格。 SIGN的DPS和DY高也是Special dividend所得的数据。 EPS高则是在Q2的时候雪州政府征地补偿款的8   发表于 2017-1-12 19:12
此股在目前为止我还没买入,选股原则来说SIGN是非常值得关注的公司。  发表于 2016-12-26 15:32

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 楼主| 发表于 2016-12-30 12:37 | 显示全部楼层
COMPLET 5136 海豚物流
开拓小港口市场 海豚物流专走冷门路线

一句话点出,以海为业的海豚物流董事经理刘熙麟,在经营方面也有着船员的冒险精神。

2007年8月30日在大马交易所主板上市的海豚物流(COMPLETE LOGISTIC SERVICES BERHAD),大部分业务皆分布在海外,尤其是一些冷门的国家。

刘熙麟告诉《经济周刊》,海豚物流的业务,约有30%来自东南印度洋的贸易和船运,而余下的70%则来自东南亚国家。

他又表示,由于开拓利基市场以避免与大型船运公司竞争,是该公司一直以来秉持的政策。

因此,海豚物流一直以来都专注开拓小港口的市场,而不是大港口。

他表示,海豚集团于1995年成立,创业初期收购一艘货轮提供海洋航运服务。

在编写本文时,股价闭市在0.66,我也还未拥有COMPLET的股票。

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发表于 2016-12-30 16:24 | 显示全部楼层
恭喜恭喜

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 楼主| 发表于 2017-1-5 11:24 | 显示全部楼层
ARANK - 2017年告别仙股的称号。

去年Q2的新高盈利出炉后,ARANK股价曾经一度冲到闭市新高97仙,然后慢慢的下跌至87仙。这家公司不属于爆发型的股票,它比较属于细水长流。每年盈利成长一些,派息进步一些,股价进步一些。过去的PE大约都是在7-8之间,现在还有大约25%的上涨空间。在我编写这篇文章时,我已在2015年12月10日以0.60买入ARANK至今,加上股息收入已增长了超过70%。所以买卖前请大家要做足自己的功课。以上纯属分享,买卖请自负。

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发表于 2017-1-5 14:17 | 显示全部楼层
TheSnowball 发表于 2016-4-22 21:33
複習一下存股致富的好習慣,我自己也常常不斷提醒自己要保持好習慣。

"「我一次只會專心讀一本書,一定 ...

楼主可否分享多点有关“資金一定分3批進場”吗?
您是每起X%加码,还是。。。?               
加码是有固定的资金还是股数之类的吗?
谢谢               

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谢谢雪球大大,我也是觉得加码也是门不简单的学问,所以抱着学习的心态问问。。  发表于 2017-1-12 00:41
也有Average down失败的如JCY。 因最后看淡HDD的前景而壮士断臂止损买出。  发表于 2017-1-5 23:44
资金分三次进场加码是很难做到的。当股价上涨时如ARANK我就从来就没加码过。 买入后如果股价下跌至某个价位,公司基本面是好的我就会Average down。 这可从我一些已realised的股看到。 也有Average down失败的如J   发表于 2017-1-5 18:43

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 楼主| 发表于 2017-1-7 07:46 | 显示全部楼层
去年十一月的股东特别大会上一致通过,批准了大股东私有化计划的资本回退建议献购价从原本的每股1.80令吉,调高至1.90令吉。股价也上升到这星期的1.88令吉。既然已尘埃落定,也不计较那两分钱就在今天停利出场了。我也把部分的资金转战5.14的LATITUD纬树了。

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这次的买入也是用来Average Down我之前6.60 买入的价格。现在的均价是5.87了。  发表于 2017-1-12 23:22

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 楼主| 发表于 2017-1-12 00:05 | 显示全部楼层
昨天我注意到FLBHD的SMA100已开始U转向上。小亏200+把EITA卖了再把资金投入FLBHD。把原有的2.77一股的average down至2.26。

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謝謝分享, 希望第四季和去年不要相距太大,或加派股息,的確可以繼續加碼.  发表于 2017-1-15 00:24
恩,之前有趁低吸入减低平均价。会继续持有观望业绩。只要第四季业绩相对平稳,就还会加码。  发表于 2017-1-14 14:36
能不能继续走强这很难预测。要有2015Q4的业绩会很难,可以说不可能。 若NTA继续成长,那么下跌的空间是有限的。  发表于 2017-1-12 23:36
最近表现大勇,希望能达到1.8+  发表于 2017-1-12 15:16
雪球大,請教一下,你覺得FLBHD的基本面還能繼續支撐嗎?  发表于 2017-1-12 14:56

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 楼主| 发表于 2017-1-15 00:24 | 显示全部楼层
WILLOW 0008 柳谷系统

业务
- 电脑化的监控系统(SCADA)

WILLOW(柳谷系统,0008,主板科技股),成立于1986年12月,并于2002年4月29日上市大马交易所MESDAQ,之后于2010年9月28日转至主板。

WILLOW是一家小型科技公司,该公司的主要业务是提供电脑化的监控系统 Supervisory Control And Data Acquisition(简称 SCADA )。该公司提供服务的客户领域涉及石油与天然气输送管、废水处理站、铁道和道路管理公司、发电厂、建筑服务公司以及等等。

WILLOW的营业额大都来自合约的收益,而主要市场是大马和新加坡。虽然该公司在印尼、加拿大和香港都有业务,但是新马两国所贡献的营业额就占了90%以上。特别是新加坡,贡献了超过60%的营业额。近期该公司所获得的数项合约都是来自新加坡。

估计WILLOW手中拥有总值1亿5000万令吉的合约,而且该公司仍然积极的竞标其他合约。

既然合约长做常有,那么公司的业绩想必不错。

翻看WILLOW过去几年的业绩,这家公司确实年年都赚钱。

此外,该公司是一家净现金公司,无银行借贷。在截至2016年9月30日为止的业绩里头显示,该公司拥有4571万令吉现金,相等于每股18仙,这也就是为什么该公司虽然业绩时有起落,但每年都会固定派发最少2仙的股息。

在编写这篇文章的时候,我已经在2015年11月17日以0.77买入WILLOW的股份。请读者们在买进前多做功课以增加对该公司的了解,毕竟每个人对于投资回报率与风险管理的概念也不一样,投资方法千百种,最重要适合自己又可以赚到不错的回酬就好。

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 楼主| 发表于 2017-1-24 23:26 | 显示全部楼层
2016年的最后一天,我在分析物流业领域时,发现了一颗未磨亮的原宝石,我想一旦被市场关注,其股价就有望绽放光芒,您想知道这家专攻冷门路线,却成功占据市场的物流公司吗?

这家公司就是小型的物流公司,COMPLET 5136 海豚物流。它在2016年的最后一个交易日的闭市价是0.66。

若以基本面分析来判断,它现在的估值处于偏低的位置,这点就提供了上涨的空间。而在2015年底我选择了先后以1.47买入TNLOGIS和0.87买入CENTURY,我想当时COMPLET的本益比应该是很高所以才会没有买入,回看COMPLET的2015年第二季业绩报告是亏损的,如今这家公司的本益比仅为5.3倍。

至于CENTURY,我也在2016年9月9日以1.01清空了。如今CENTURY的股价在0.88,基本面数据是每股盈利是5.22,每股净有形资产有0.76,PE则是16.85倍,ROE只有6.83。

COMPLET的基本面数据是每股盈利是12.25,每股净有形资产有1.00,PE则是5.3倍,ROE则有12.2。

海豚物流业务除了地面运输,报关及拖运等,森州汝来的内陆码头经营权是另一亮点。

它目前有8艘拖船和200辆拖格车头,为集团提供稳定的利润来源。

更重要的亮点是它在森州汝来经营的内陆码头,这个内陆码头投入运作之後,海豚物流的营业额比过去四年增加了一倍,达到9370万零吉。

物流业在2015年遭遇不景气,海豚物流在2012年更蒙受1860万零吉亏损。不过,去年靠着内陆码头,生意超越整个行业的表现。

它在2016年第一季的净利是535万零吉,可以见到汝来内陆码头的威力。

配合公司的业务发展,海豚物流也在巴生斥资1340万零吉买地建仓库。

海豚物流也把不赚钱的子公司和船只脱售,可以说进行去芜存菁的整顿,因此接下来的两年,很有机会大展鸿图。

若以目前的股价进行累积,再长期持有,这家公司按目前的发展情况,股价有机会翻倍。

这家公司的股票只有1亿224万股,是典型的小股本公司,它将赚钱业务集中後,很有机会冲出一条新路。

买入讯号已显出了,今天01月24日我也已经是COMPLET的股东了。

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我也在1.01跑了,因为感觉不安  发表于 2017-2-18 07:55
今天中了UMA,有了SAM与KTC的经验,今天收市价1.06 profit taking了,回酬约55%。  发表于 2017-2-17 23:14
Logistic Sector我卖出CENTURY,保留TNLOGIS,是看好该公司盈利具韧性及产托上市计划将照跑。  发表于 2017-1-31 18:18
我也拥有2千股  发表于 2017-1-31 09:39
謝謝雪球大的分享!  发表于 2017-1-26 11:00
哈哈,看上医师的主力股,欢迎一起做战友。  发表于 2017-1-24 23:37

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 楼主| 发表于 2017-1-25 15:41 | 显示全部楼层
过去一星期,我对COMPLET寻找了一些在过去一年里股价下跌的原因。从COMPLET过去所发布的季度业绩,我们可以看到COMPLET在2015年05月26日发布了2015年Q1的季度业绩是亏损的。亏损的原因并不是营业收入的亏损,而主要是来自Impairment of property, plant and equipment的12,358,000调整。

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发表于 2017-1-25 17:44 | 显示全部楼层
樓主的回酬蠻高的哦。。。
謝謝你的分享了~

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发表于 2017-1-25 21:02 | 显示全部楼层
樓主的回酬蠻高的哦。。。
謝謝你的分享了

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发表于 2017-1-28 13:31 | 显示全部楼层
COMPLET是值得长期关注的公司。短线投资会比较慢看到成果

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 楼主| 发表于 2017-1-29 16:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 TheSnowball 于 2017-1-29 16:57 编辑

COMPLET 5136 海豚物流
"海豚慢中游,丁酉运来豚变鲸"

业务简介:陆路运输业+船运业+仓库出租

公司单个季度净赚:约四百万
全年净利:一千五百余万
目前市值为:八千四百余万
当前的本益比为:5.63倍
*公司没有设下每年派息的习惯,2015与2016都没有派发股息,

"公司努力转型成为全方位陆路物流公司"
》2011年,以0.13亿收购guper 40%股权
》2012年,以0.10亿收购Pengangkutan Sekata ,同年,船务业减记0.18亿
》转型专攻Logistic,目前8艘船,200 truck,公司目前考虑减少船只至6艘左右
》2011年,Logistic部门全年营业额只有5千7百万,目前6个月就有5千一百六十万。

"公司成长何在"
COMPLET的Managing Director,Mr. Law Hee Ling乃公司的创办人,2015年在The Star的接受采访中道出了几项重点

》放眼2016年净利双位数成长(10-15%)
》2016年的资本开销会达3千万-4千万
》公司会在4个地方积极扩建仓库(West Port,Nilai Inland Port,Pasir Gudang和Port Klang),预计2016与2017年年会完工
》目前公司拥有约350,000 sq ft可供租仓库面积。

"西港控股Westport与VOMPLET之间的关系"
》西港控股CT7在2014年尾建好,公司的货运吞吐量从9.5 million增加至11 million
》西港控股在2015年会投入5亿资本开销作为兴建CT8,2017年建成(预计那时候公司货运吞吐量可达13.5 million)
》西港同时也计划在2020年,可以把CT9建好,那时候公司的货运吞吐量会增加至16 million
》COMPLET在2014年买入两片位于Klang的土地(理由是靠近Westport)
》从Westport在这5年会积极增加货运吞吐量,COMPLET买地建仓库计划是明智的策略

结语
TheSnowball认为COMPLET算是一家小型成长股,本益比低于8倍价格交易是超级低估了COMPLET的内在价值,它让我看到早期TASCO的背影,加上2016年公司会积极转型,2015和2016年投入的资本开销也是历年来最高的,身为小股东的我,只要以现在的价格买入,然后耐心等待收成,让市场随着时间而把股价反映出公司的内在价值。

*在编写这篇文章时,我已在2017年01月24日以每股0.68成为COMPLET的股东了。

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 楼主| 发表于 2017-1-30 00:14 | 显示全部楼层
普通股不普通的盈利,说的不就是成长股。
平凡人不平凡的成就,说的或许就是你这只成长股。
只要能够寻获一只成长股,投资一定的数额,还有紧握不放,你就会变得不平凡。
阅读了很多书籍,知道想要通过投资股票来增加财富,购买并长期持有成长股是不二法门。

成长股也有放缓的时候,这时我也会停利出场。
2016年1H已实现的利润与亏损(realised profit and lost)。

1. MIKROMB
06/08/15 投入RM4021.38
24/08/15 加码 RM2966.66 共RM6988.04
21/12/15 股息 RM100.00
06/01/16 卖出RM8802.53
153天利润RM1914.49(27.397%)

2. PWROOT
14/10/14 投入RM3176.96
02/01/15 股息 RM70.00
31/03/15 股息 RM40.00
30/06/15 股息 RM90.00
01/10/15 股息 RM60.00
04/01/16 股息 RM60.00
31/03/16 股息 RM40.00 共RM360.00
18/03/16 卖出RM4575.01
521天利润RM1758.05(55.337%)

3. ECONBHD
03/06/15 投入RM3,318.34
23/06/15 股息 RM45.00
12/08/15 加码 RM2656.57 共投RM5,974.91
23/12/15 股息 RM60.00
06/04/16 卖出RM7,698.36
308天利润RM1,828.45(30.602%)

4. SCC
01/10/15 投入RM3,619.64
13/04/16 卖出RM550.10
18/04/16 卖出RM3,211.96
200天利润RM142.42(3.935%)

总结2016年1H已实现的投資
投入 RM19,759.55
利润 RM5,643.41 (28.560%)



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厉害,2017年会更好。  发表于 2017-2-7 17:09
来自苹果手机客户端

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发表于 2017-1-30 01:18 | 显示全部楼层
TheSnowball 发表于 2017-1-30 00:14
普通股不普通的盈利,说的不就是成长股。
平凡人不平凡的成就,说的或许就是你这只成长股。
只要能够寻获一 ...

请问阁下如何去定义成长股?

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我本身对成长股的定义就是公司的净资产必须保持每个季度都在增长。公司若偶尔一个季度业绩下跌还可接受。目前我组合中处于成长的股列子有ARANK,LIIHEN,MAGNA,TAANN,VS和WILLOW  发表于 2017-1-30 17:44

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 楼主| 发表于 2017-1-30 19:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 TheSnowball 于 2017-1-31 08:10 编辑
TheSnowball 发表于 2016-12-25 23:44
玛拿第一【MAGNA】,亿变十亿 - 扬帆启航

2013/2014年是玛拿第一【Magna,7617,主板产业股】重大的一个 ...


股友们有把MAGNA在高点1.65左右时出货了吗?现在是在1.56的价位交易。何去何从?

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 楼主| 发表于 2017-1-31 18:56 | 显示全部楼层
TheSnowball 发表于 2017-1-29 16:51
COMPLET 5136 海豚物流
"海豚慢中游,丁酉运来豚变鲸"

Complete Logistic banks on land logistics

by Daniel Khoo/The Star

Complete Logistic Services Bhd (CompLogis) will pump in the most capital and investments in its history into ‘land logistics’, a segment which it deems as a high growth area.

Its managing director Johnny Law tells StarBizWeek in an interview that he expects this segment to continue to propel its earnings moving forward as its shipping business takes a further backseat in the company’s plans.

“The company started off with shipping as we bought our first vessel in 1995 but I do not think the dynamics in shipping can sustain us now. This is why we are now expanding full steam into land logistics,” Law says.

“Now we derive about 80% of our net profit from land logistics and we expect it to grow to 90% in the near future as we focus on this segment,” Law adds.

The company recorded a net profit of RM4.1mil for its third quarter ended March 31, 2015, a 27.5% year on year growth.

However on a nine month period, its profits dipped slightly to RM10mil from RM12.9mil previously.

The company though is aiming for a double-digit profit growth rate at 10-15% for FY16.

Law says the company would be aggressively expanding into land logistics by pumping in RM30mil-RM40mil in capital expenditures (capex) in the Fy16.

The said capex, which will be funded via a combination of internal and external funds will be used to fund the construction of its planned additional warehouses.

“This is the first time we are spending so much capex for the business, the most in our company’s history.

“Last year we already paid 10% to acquire two pieces of land, then we will need to build a warehouse,” he says.

CompLogis is also in the planning stages for another two warehouses in Pasir Gudang, Johor and Nilai to add to its existing space which is almost fully occupied.

“We will build a warehouse in Westports, Port Klang; Pasir Gudang, Johor; and Nilai. We hope to complete all this by FY16.

“We mostly lease out space on these warehouses,” Law says.

The company today owns 200,000 square feet of warehouse space in operation and expects this to rise to at least 350,000 square feet by the end of FY16.

Law says gearing levels are anticipated to raise to up to 35% from 15% presently.

“We have done our calculations and we are comfortable with this level,” he says.

Shipping still a part of CompLogis’ story

Detailing some of his shipping experience in an interview at Port Klang, the soft spoken but sharp sounding Law says that the shipping industry is still close to his heart as he knows the dynamics of how it works.

“I started off with shipping and we will still be present in the sector no matter how challenging it may be.

“I love shipping and it is my first passion and I will not give up on it so easily.

“The company will still maintain a small fleet and be on the lookout for opportunities,” Law says.

He notes that other than keen competition, other factors come into play on whether a profitably shipment is profitable.

“It is usually one-way traffic for shipping as products are shipped out using the container that is filled up while it is empty when returning. This adds to the challenge of covering costs,” he says.

Persistent oversupply and years of price wars among players in the fragmented industry have worked against itself.

“It is an overcapacity issue. If you have a load factor of 70%, you will still not breakeven.

“Players today are facing cut-throat competition. How long can you keep losing money?” he says.

“There was a time where I was asked by some board members to aggressively expand into container shipping with everyone else but I knew the dynamics of this industry and we stood firm saying no,” Law says.

CompLogis will be embarking on further asset disposals of its fleet of ships in FY16 to five or six vessels from eight to nine presently.

“We have more or less made up our minds to downsize rather than let it drag us down. If however, the market is right we may buy more vessels.

“Certain areas the market is still quite good but the vessel has to be the right size for the country area that is serviced,” he says.

Notably in FY12, CompLogis had recorded a pretax loss of RM19.02mil from the shipping segment due to the impairment of vessels which represents the write-down of the vessels to the recoverable amount based on their fair value less cost to sell.

The impairment loss then of RM18.57mil was included in the ‘other expenses’ line item of the statement of comprehensive income for FY12.

“On pricing, we will definitely look for the best price but we are going to lose money when we do this,” Law says.

Meanwhile, Law tells StarBizWeek that there have been parties seeking to become new significant shareholders in the company but he says he prefers not to raise any money via equity at this point.

“No fund raising for us by this route at this point in time, unless of course there are extraordinary circumstances of inorganic growth that needs to be funded,” Law says.
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