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楼主: tcs

[公司专区] 3786 MAS 馬航

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发表于 2015-5-10 20:53 | 显示全部楼层
皇帝不急,急死太監2015-05-10 19:55

走過蘇丹依斯邁路,發現這裡到處都有大廈裝修及粉飾工程進行中,但要數最讓人感慨的莫過於馬航(MAS)大廈了。


這棟當年被“企業醫生”拿督斯里依德利斯以1億3千萬令吉脫售的大樓,頂上的風箏標誌早已卸下,外牆架滿了鷹架、起重機等設備,準備蛻變成首都區另一嶄新酒店和公寓,面目全非的程度與前主人有得一拼。



說起馬航,還真是一波未平,一波又起。這邊重組計劃的裁員6千人問題還沒有解決,那邊又鬧出擬出售部份用於長程航線的波音777-200ERs、空巴A330-200,甚至是A380客機,一時之間,“財政赤字擴大”、“窮到賣飛機”等傳言甚囂塵上,逼得公司趕緊出面解釋。

馬航新首席執行員克里斯托慕勒(Christoph R.Mueller)表示,為使馬航扭虧為盈,其中一個需要探討的就是提高長距離航線的生存能力,因此具體方案未明前,近來有關出售或租賃飛機的揣測都言之過早。

慕勒認為,除了在航線上最大限度地提高收入外,馬航還需要在操作上利用和發揮團隊的最佳水平來達到目標。

“市場需要給馬航空間來探討多元措施,以決定最可行的政策。”

說句公道話,慕勒今年5月1日才上任,現在公司整體情況都可能還未摸透,市場就東拋一個消息,西丟一個傳言,然後要他給個明確的方向,這會不會太急了點。

我瞭解,現在距離國庫控股(Khazanah)於7月成立馬航新公司的大限已經不到60天了,可是直到現在,整個重組計劃都只聽樓梯響不見人下來,市場緊張不已情有可原。

但別忘了,馬航新公司成立只是整個重組計劃的序幕,如何扭轉乾坤才是重頭好戲,沒有充份的時間和空間配合,綁手綁腳的馬航如何能掙脫枷鎖,振翅高飛呢?

馬航背負著國家榮耀,人人關心在所難免,但過度的關心是壓力,甚至是傷害。正所謂“看戲就不要駁戲”,我們這些外行人根本不清楚馬航實際情況,何必在管理層忙著佈局時多加揣測,就放手讓他們去自由發揮好了。

馬航重組已經不是第一次了,10年的時間我們都肯給了,難道還等不了這短短2個月?(星洲日報/投資致富‧投資茶室‧文:洪建文)







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发表于 2015-5-13 11:36 | 显示全部楼层
接手休诺埃尔职务 新马航CEO下月兼任商业总监 2015-05-13 10:51


  • 克里斯托夫穆勒(左)及休诺埃尔。


(吉隆坡12日讯)马航(MAS)商业董事休诺埃尔辞呈8月底生效,而新马航总执行长克里斯托夫穆勒将在6月开始兼任商业总监,以确保工作交接顺畅。
马航今日发表文告指出,休诺埃尔将在8月31日之后离开公司,目前正从内外部物色适合的接班人选。
同时,穆勒将于6月1日起,担任商业总监的职务,直到适当的人选接手。
马航感谢休诺埃尔过去对马航的贡献和服务,并对他的未来规划献上衷心祝福。http://www.nanyang.com/node/700298?tid=462




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发表于 2015-5-13 12:09 | 显示全部楼层
馬航再出發2015-05-12 19:15

5月1日正式接過馬航棒子的慕勒,眼前最急切的問題,是如何祭出有效方案,把虧損連連的馬航,轉虧為盈和保住大多數人的飯碗。


慕勒給2萬名員工的第一個訊息是,這家航空公司須大砍成本,因為這家全方位服務航空公司的成本,確實比競爭者的成本高出20%。其中一大原因是,馬航冗員多。



低飛機油價中,馬航並未從中獲利,儘管對機票提出很大折扣,然而需求仍然疲軟。

在接任的5天內,慕勒即與僱員互動,當然會晤了強大的職工會,是否仍然獲得繼聘,是每個員工的焦慮;萬一不獲,又如何賠償?這些問題,都足以影響馬航的服務素質!

不知是否巧合,在5月間的早幾天,就有幾名浮燥的職員,因態度極端惡劣,其惡劣服務的行徑,被乘客傳上臉書,這對形象有待修補的馬航,更是一記更沉重的打擊。嗣後,MH1179醉漢事故,促使飛往斯里蘭卡半途折返,令搭客憂心又發生不測……。

基本上,慕勒的對員工傳達下列幾項訊息,其一:企業的採購須有更佳條款與條件;二、馬航將瘦身,一些服務將外包;三、僱員約在6月初,接獲終止聘用或延聘信函;四、僱員新合約將以競爭者為標竿。

募勒提到的另幾個重點,是馬航在幾個重要海外市場,因品牌受損而遭受很大打擊;當然,他也要修補管理層、工會之間的破裂關係,也正視到各部門互不往來,或者一些人員我行我素,不注重團隊的問題;更要員工在服務上注意細節。

馬航已經下市,是國庫控股旗下公司,慕勒則是在航空業具豐富經驗的營運者。然而,倘若無法提呈可行商業計劃,重奪市場契機、重建馬航優勢乃至能夠獲利,那麼國庫控股不會輕易注資。

馬航這隻大鵬,數十年來的確延續很多弱點。其中員工過多,確實折射出大馬公共領域的醜態,另一拖垮馬航,要屬是毫無節制或開價高的採購,這是拖垮馬航的兩大元素。

另外,早前基於各種主客觀因素,馬航不能以企業方式來營運,處處受到制肘;作為一個服務行業,缺乏團隊精神,在服務業中我行我素,不能給予團員適時的支援,最後蒙受不利的是搭客,也讓馬航業務不能永續!

馬航的品牌遭受兩次空難,以及最近一些零星事件的破壞;品牌的破壞,可以是一瞬間之事,然而要重新建立品牌,那是一段非常漫長遙遠之路。

確實,原油價下跌自以往百多美元下跌,儘管4月到5月間,從3月最低價位回彈20%,馬航肯定仍有一些累積優勢;長程的全方位服務,應是很多傳統商旅所欲選擇的,然而要如何在劇烈競爭的此區塊業務中獲利,這還有待慕勒與其團隊的用心。

慕勒已於5日委定了陳國明(譯音)為首席信息員(CIO),後者曾在國內和跨國公司擔任資訊工藝(IT)和兼具管理專長;18日起正式履任,協助公司開發和強化IT結構與提供支援,相信有助強化馬航網絡和業務的成長。

馬航即將以新公司、新制服的姿態再出發,雖有一名經驗豐富的營運者領航,“安全、準時、友善”為其營運的大願景;然而,這也需要每位留守馬航,用心的付出和以全新、積極的心態出發,才能扭轉過去的劣勢!(星洲日報/焦點評析:張啟華)







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发表于 2015-5-19 12:11 | 显示全部楼层
马航售Abacus8.84% 2015-05-19 11:37


(吉隆坡18日讯)马航(MAS)宣布,将会脱售在亚太旅游分销系统公司Abacus国际私人有限公司8.84%股权,作为重组业务和脱售非核心资产的计划之一。
根据马航发布的文告指,脱售计划预计在年末完成。
马航和其他10家亚洲主要航空公司,将会脱售在Abacus总共持有的65%股权,给Sabre机构。
目前,Sabre持有Abacus的35%股权。
根据文告,这些航空公司是Abacus的创办股东,该公司从1998年开始营运,至今已成为亚太区领先国际分销系统供应商。
Ababus为亚太区内59个市场,超过10万家旅行社提供服务,并与国际航空公司和酒店拥有独特的关系。
一旦脱售计划获得特定监管机构的批准,Sabre将会成为Abacus的单一股东,有助公司投资在必要的资源和创新科技。
此外,由于认可Abacus作为航空业者和旅行社分销伙伴的重要性,马航在脱售上述间接股权后,会与该公司签署新的分销协议,确保持续得到国际分销系统的支援。http://www.nanyang.com/node/701605?tid=462




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发表于 2015-5-26 10:41 | 显示全部楼层
黃金72小時決定馬航2萬職員命運

2015-05-25 10:56


(吉隆坡25日訊)馬航籠罩在愁雲慘霧氛圍下,因為下來2天將會決定2萬名員工繼續被僱用或解僱!

根據星報報道,普華永道(PWC)大馬執行主席拿督莫哈末法益將會簽署所有解僱信,並將在來臨的星期三發出。
馬航隸屬政府相關企業,這可能是大馬政府企業有史以來最多人遭到裁員的一刻!

馬航財務近年來虧損,加上遭遇兩大空難事件,更是雪上加霜,為了拯救馬航,裁員也許是最後的策略。

這項解僱計劃主要是讓馬航轉換到9月1號開始運作的新公司MAS Bhd的過程進行得更為順利。

(星洲網)

http://news.sinchew.com.my/node/425709





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发表于 2015-5-26 10:45 | 显示全部楼层
馬航職員命運6月前定奪‧接1信炒接2信留

2015-05-26 08:17

(雪蘭莪‧八打靈再也25日訊)一封信還是兩封信?在馬航重組計劃下,2萬名馬航職員的命運將在6月1日前定奪,去或留將胥視收到多少封信。

據瞭解,馬航全體職員將在5月27日至6月1日之間收到公司的“大信封”;若收到2封信就意味著工作得以保住,但不幸“少收”一封信的職員,就必須離開服務多年的公司,到國庫控股公司特設的“馬航受遣散職員收容所”,即企業發展中心(CDC)受訓,在工作上轉換跑道。

裁減6千名職員

馬航將從9月1日開始易名為新馬航(MASCo)。馬航重組計劃下將會裁減6千名職員,並送上一封前往CDC報到的邀請函,且規定必須在1至2星期內回覆。

至於保住飯碗的另外三分之二名員工,則會收到一封馬航發出的終止服務信,以及一封新馬航的新徵聘信。不過,新馬航所給予的薪金福利是否與馬航相同,暫時還是個未知數。


未公佈解僱補償條款

另外,令馬航職員憂心忡忡的是,馬航至今未公佈一份詳細的解僱補償條款(SeverancePackage)。馬航職員內部謠傳,賠償金或許將比集體勞資合約上規定的“1.5倍月薪乘於年資”來得更加少,有傳馬航只願賠償年薪的0.8%乘年資,叫職員心灰意冷,人心惶惶。

馬航去年因為2起航空事故雪上加霜,原本“滿江紅”的成績單在突如其來的衝擊下,財務狀況陷入低谷,裁員計劃將為財務緊縮的公司大大節流。

對此,大馬空服人員職工會(NUFAM)及馬航僱員職工會(MASEU)均表示,將在職員收到大信封,閱讀信件內容後,方計劃採取下一步行動。

傳裁員僅賠0.8%年薪乘年資
低薪職員賠不到1千


大馬空服人員職工會(NUFAM)主席依斯邁納沙魯丁透露,他目前掌握到的消息如傳聞所言,馬航在裁員計劃只願意付0.8%的年薪乘以年資的賠償金;基薪偏低的職員即使服務了10年,能獲取的賠償金甚至少於1千令吉!

“比我們預期的少太多了,這也沒有獲得職工會的同意;據我所知,那些月薪1千500令吉者,獲得的賠償金不到1千令吉;若一名職員可獲一年800令吉,10年也只能拿8千令吉。”


非遣散是終止服務

他對星洲日報說,馬航並非如對外宣稱的遣散(Retrenchment),而是終止(Termination)服務;兩者程序有所不同。

“我們明白馬航面對虧損,但虧多少?如何說服職員接受?他們需要證明;沒有根據集體勞資合約賠償1.5倍月薪乘於年資的賠償金,也觸犯了勞工法令。

“我們所知道的是,他們其實有足夠的資金與資產從這場危機中倖存。”

他說,馬航並沒依照基本的勞工法律程序,先減薪及推行自願離職計劃,就直接終止服務。

“除此之外,他們也應該停止招聘外籍員工,但據我所知,馬航仍然有很多外籍員工,且超出合理的比例。”

詢及6千名馬航職員將送往CDC一事,他表示職工會不能接受這樣的方式;而這些即將失業的馬航職員也難以跳槽至其他航空公司。

“他們到了CDC才知道職務是甚麼,那些當了機師30年的人到那裡可以做甚麼?書記或一名普通的經理嗎?”

馬航拒透露任何詳情

另一方面,馬航僱員職工會總秘書馬勒則說,他們必須等到職員收到“大信封”以後方能發表評論,以免引起不必要的誤會。

“甚麼都還未有定案,一切還是傳言;馬航暫時拒絕向我們透露任何詳情。”

他向星洲日報說,馬航並沒有與職工會針對此事進行會面商討。

他也聽到馬航職員之中謠傳,被迫離開馬航的6千名職員將會獲得0.8%年薪金乘於年資的賠償;保送至新馬航的職員則將獲得0.3%年薪乘於年資的賠償。

但馬航方面受詢時表示,暫不會對此事發言或發表任何文告。
(星洲日報‧報道:莊敏)


http://news.sinchew.com.my/node/425835

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发表于 2015-5-31 23:03 | 显示全部楼层
据外媒报道,马来西亚航空公司(马航)即将落实重组计划及展开大规模裁员行动令人关注。马航原定在当地时间27日向部分员工发出解雇信,但临时决定延至下周,届时预计将有6000至8000名职员在获得合理赔偿后被裁退。
  报道称,在重组计划下成立的新马航延迟发出解雇信,主要是因为要修改赔偿条件。之前,马航建议的赔偿数额被指过低,引起职工会不满。
  新马航首席执行员慕勒证实,将有6000至8000名马航职员会在享有赔偿下被裁退,并表示他会确保所有被裁人员在无损尊严的情况下离开。
  慕勒指出,马航拥有不少高素质人才,但新马航无法为所有人提供工作。“作为暂时性方案,我们会把这些人才,包括飞机师安排到其他航空公司任职。”
  据悉,马航目前有约2万名员工,但新马航只能容纳约1.4万名员工。马航一旦落实重组计划进行裁员,将是马国有史以来最大规模的裁员计划。
  另据报道,马航职工会27日已和马航管理层会面,针对马航大裁员一事展开谈判,穆勒没有出席有关会面。但他随后向马航职员发出通告表示,马航将根据年资向被裁职员做出赔偿,年资少于10年者,最高可获得一个月薪金的赔偿,超过10年者则可获得1.5个月的薪金赔偿。
  至于有幸留下来加入新马航的职员,将得到一笔签约奖金,之后若在公司服务超过18个月,可另得一笔保留金。
  对此,马航职工会总秘书阿都马烈亚说:“我们感到满意,不过有关会面只达成这一点共识,职工会的其他要求,要等到下一次会面时才能提出。”
  重组的新马航将于9月1日开始正式运作。新马航将削减飞往西方国家长途航班,更专注于区域中程航线。早前有传言称,马航将出售一些长途客机,随后马航出面予以否认。
  据了解,马航在此前三个财年业绩均出现巨额亏损,而2014年接连发生的两起空难事故更令马航雪上加霜。此间专家认为,迫于经营压力,马航不得不进行重组,并希望通过重组走出困境。

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发表于 2015-6-23 14:09 | 显示全部楼层
马航与穆勒

马航新任首席执行长穆勒新官上任三把火,大刀阔斧,裁员六千,变卖资产,重整旗鼓。此君来头不小,曾经扭转爱尔兰航空公司反亏为盈。

马航流年不利,去年在两起空难的打击之下,国家为营救面临破产的国家航空公司,逼不得已要国库控股(Khazanah)买下马航70%的股权。国库控股排除众议,重金礼聘穆勒,一时引起各界舆论,说什么马来西亚就没有人才了吗,还是外国的月亮比较亮?当时连敦马也插上一脚。        

穆勒上任马上抖出一大堆弊病,有百多种津贴,有加班费多过正常薪水,有三千多份合约需要重新谈判等等,简直看到人民心惊胆跳,问题一大堆!

至少到目前为止国库控股是用对了人,穆勒没有政治包袱,铁面无私,六亲不认。如果用了个马来西亚人充其量也只不过是个政治傀儡,处处要迁就背后老大,绑手绑脚,没有发挥的空间。

多年的总稽查司报告让人民看到政府是如何的腐败,浪费公帑,年复一年对报告里的内容充耳不闻,没有问责制度,更免谈有任何羞耻心!

穆勒与马航是一个新的开始,往后的日子穆勒会不会随波逐流,“入乡随俗”的与本地一班老混混同流合污,我们就不得而知了。我们需要的是更多的穆勒,在政府各个机关里把关,而且不怕得罪权贵。

6月伊始,马航所有员工开始收到裁员信,有者被重聘,有者被拒于门外,一时感慨万分,甚至抱头大哭,多年同事,从此各奔西东。

这个时候,马航职工会出面呛声要为被裁退的员工出头,争取更优惠的裁员福利,那是无可厚非的。

记者招待会上甚至质疑此次马航重组,转型会不会像以往两次那样不了了之,还大声质问为何穆勒的年薪如此高昂,有2000万马币之多!

咋听之下,言之有理,但再想深一层,马航这些年的亏损又何止几千几百万马币?浪费的款项更无从追究,是穆勒的错吗?是穆勒拖累了马航吗?

其实这一次,胆敢启用外国人相信国库控股也是要面对不少压力。说起来心酸,要不是那两起空难,500多条人命的陪葬,加上国际舆论施压,马来西亚政府还是会把事情扫在地毯下,得过且过。

适逢政坛多事之秋

要知道穆勒此君绝非泛泛之辈,他在事业最巅峰的时候扛起这项不被看好的苦差,是有备而来的。他今年52岁,来自德国,在业界被人称为“魔鬼终结者”,素以铁腕政策,冷酷作风出名,凡事亲力亲为,事无大小连鸡毛蒜皮都管。一来他在吉隆坡举目无亲,二来马航已经病入膏肓,破釜沉舟,拿它一搏。搏得过将盛名远播,搏不过还不是马航这扶不起的阿斗!

以此类推,穆勒接着下去决不会手软,该做的他将会作,该得罪的他也会毫不犹疑的得罪,如果权贵施以压力,他将会全盘抖出,屁股拍拍,sayonara,此处不留人,自有留人处。问你怕未?

不知道是天意还是巧合,穆勒上任适逢我国政坛正处多事之秋,消费税的落实激起千层浪,预付卡事件苦了人民,也消费了商家。10%服务税,朝廷上下,各说各的,苦了商家,也让消费者无所适从。

董总风波,越演越烈,闹上警局,控上法庭,上至内阁部长,下到朝野各派,没人过问,自生自灭!

政府钱不够用,捉襟见肘,连神圣的朝圣基金也敢碰,天理何在!还有就是印度国大党的内部争纷,经年累月,咱已经司空见惯,几乎发展到国人懒得去理的阶段。

如今慕尤丁的“开除一马董事”论把巫统的分裂加剧。敦马也忙着与纳吉拗手瓜,无暇兼顾马航的发展。

穆勒正好在这夹缝里生存,他是识时务者,绝对懂得利用这天时地利人和的优势。

回头再看看其他领域,君不见边防也出事了?沙巴2年5掳,马泰边境乱葬岗,罗兴亚难民事件,真的希望国防部、内政部,所有部都能够克隆“穆勒”。

http://www.kwongwah.com.my/news/2015/06/22/103.html

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发表于 2015-6-28 08:02 | 显示全部楼层
(吉隆坡26日讯)消息指出,马航(MAS)将展开第二波大型的航班削减活动,此轮规模更大,主要针对区域和澳洲航线,据悉,飞往马累(Male)和布里斯班(Brisbane)的航线料在8月就停飞,另波及8航线。

以马航大幅裁员6000人的幅度来计算,接下来将会有更广泛的航班削减举措,不仅仅是本地和东盟,亚洲、欧洲和中东等航班恐怕都会“中招”。


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料再扩大

马银行投行研究航空分析员莫欣阿兹今日在报告中指出,据他探悉,马航将在8月启动第二波航班削减,除了停飞马累和布里斯班,飞往中港台、东盟和澳洲的班次都会减少。

据他粗略计算,马航每个航班需要约45至55名员工服务,而第二波的削减航班活动,仅涉及800至1000名员工。

“从马航大举裁员6000人的规模来看,接下来恐怕会更多航班被减,或甚至停飞。”

他预计,阿姆斯特丹、巴黎、伊斯坦布尔、迪拜、大阪等航线恐会停飞;至于澳洲、新加坡、曼谷、雅加达、巴厘岛,或本地航线如亚庇、古晋、槟城、浮罗交怡岛等,都会减少班次。


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供需市场重新平衡

由于航空领域是相当竞争的领域,马航减少班次,预料会使航空市场的供需出现“新平衡”,整个领域的承载率和收益率会马上大幅提高。

早前,马航从4月开始,削减法兰克福、昆明、泰国甲米(Krabi)和印度科钦(Kochi)航班,但对整体领域影响不大,其他航空公司也没有受益太多。

亚航最大赢家

不过,第二波的航班削减,是以区域和澳洲航班为重,这也是亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)、亚航X(AAX,5238,主板贸服股)和马印航空(Malindo)拥有航线网络的据点。

“因此,最大赢家非亚航莫属,该公司有最多航线与马航重叠,接下来则是马印航空,最后才是亚航X。宿务太平洋航空(Cebu Pacific)也能稍微受益。”

不过,大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服股)则是输家,因意味着搭客流量也会跟着减少。

转用小飞机瘦身

配合“瘦身”计划,马航打算以体型较小的飞机,取代现有的大型飞机,目前正寻找买家,脱售旗下2架空巴A380。

马航总执行长克里斯托夫穆勒接受彭博社访问时说:“我们的飞机规模太大,当初之所以会购买这些飞机,是因为连接欧洲与澳洲的航线,皆掌握在东南亚区域的航空公司手上。”

洽售2空巴A380

他说:“我们现在需要重新调整机队,不只是飞机数量,也包括飞机型号。”

他举例,波音747-400型号就是需要被取代的好例子,不是以空巴A380或747-800来取代,而是更小型的飞机。

而且,他透露,马航现在正要脱售2架空中巴士A380,与符合公司航线服务的需求。

穆勒指出,目前,马航共有128架飞机,包括57架波音737-800、13架波音777-200、6架A380-800,及2架波音747-400。


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或卖飞机再回租

马航正评估波音777型号的机队,也可能考虑脱售波音747-400运输机。

穆勒说:“大家都知道,我们的现金流非常紧。如果有好的献议,脱售飞机后回租,我们肯定会考虑。”

1%员工拒加入新公司

为了协助重组马航,大股东国库控股(Khazanah)招揽航空领域老将穆勒,寄望他能够使马航起死回生。

在3月份就加入马航的穆勒说,该公司已确定,客户服务和数码科技是他们要专注的领域。

此外,在6月1日所发出的雇员聘书,已获得98%回应,接受聘用的雇员将从9月1日起加入新马航,只有1%员工拒绝公司的献议。

马航将裁掉6000名员工,减少20%成本,以达到转亏为盈的目的。

今年3月马航曾透露,会减少承载量之余,积极拓展更赚钱的本地和亚太区域航线。
http://www.nanyang.com/node/708974?tid=462

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发表于 2015-6-29 13:12 | 显示全部楼层
馬航重組和勞資糾紛
2015-06-29 10:51
      
馬航頻臨破產,重組計劃義不容緩。政府作出以下抉擇:一、解散舊馬航(MAS),撇下沉重包袱,以新馬航(MAB)繼承衣缽。以往接二連三注資行動等同把鈔票填入黑洞,納稅人咬牙切齒;二、重金任命曾經把病入膏肓的2家歐陸航空公司轉虧為盈的德國專才穆勒為掌舵人。這條路總算走對了。

馬航是個龐大商業機構,要將它置於死地而後生談何容易?對遣散職工何去何從更是嚴峻考驗。

航空服務員職工會主席依斯邁那沙路丁第一時間跳出來炮火隆隆向馬航董事局興師問罪。然而,他的義憤填膺止於悶雷,不成氣候。何解?

先從大前提說起:一家苟延殘喘公司如果要起死回生,它有多項選擇如:解散兼重組、注資、合併、全盤變賣等。在既定環境因素下(包括納稅人權益),馬航壯士斷臂決定正確。否則馬航無權終止任何不合理合約如:物資供應、物流、維修、集體勞資合約等。

換言之,MAS已經“作古”,取而代之的MAB是家嶄新公司。法理上,MAB並非MAS的延伸。由於沒有把這概念明確定位,依斯邁在炮轟馬航時往往把馮京和馬涼混為一談。我對依斯邁的聲明作如下評述:他抗議馬航大量裁員,不負人道責任。

“裁員”一詞含義模糊,“遣散”較為具體。

當MAS結束營業時,它向全體職工發出解雇信,並在勞資集體合約框架下發放遣散費,勞資關係到此為止。至於往後MAB要回聘誰?待遇如何?是MAB的“家事”與MAS和其屬下職工會無關。依斯邁的抗議沒有確定目標,叫人莫名其妙。

在竹籃打水之際,依斯邁向馬航發出最後通牒。他誓言若馬航不在48小時內對職工會的要求作積極回應,全體會員將採取工業行動包括糾察和按章行事。如此聲明顯然有勇無謀。

固然,在工業關係法令下,有工會組織的職工可在多數成員投票贊成下採取工業行動。問題是,依斯邁的通牒對象是MAS還是MAB?前者已經走入歷史,愛莫能助;而後者則與MAS前職工會沾不上邊。因此,依斯邁徒勞乃在意料中。

依斯邁的其他不著邊際言論也就在此打住。話說回來,人同此心,我對被割愛的職工寄予深切同情。他們是迂腐貪婪環境下的代罪羔羊。但現實就是如此殘酷:MAS的下場已成定局。衷心希望他們在彷徨無助中積極在職場上另謀高就。前事不忘後事之師,但願MAB切勿重蹈覆轍。

馬航的重組有如浴火鳳凰,納稅人的忍耐處於風口浪尖。毋庸置疑,重組計劃的成功有賴專業管理別無他法。看在納稅人血汗錢份上,恭請朝野政治人物高抬貴手,別再說三道四,唯穆勒馬首是瞻,功德無量。

前車可鑒,政府多次呼叫“狼來了”但到頭來不見狼的蹤影。國人衷心期待這回狼真的來了。(星洲日報/言路‧作者:謝明意)

點看全文: http://opinions.sinchew.com.my/node/36922?tid=38#ixzz3eQPaBRWL
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发表于 2016-9-8 15:49 | 显示全部楼层


新闻
航空业
马航次季营业额按季下跌 第三季料更强
By Chong Jin Hun / theedgemarkets.com   | September 8, 2016 : 2:15 PM MYT   

(吉隆坡8日讯)马航(Malaysia Airlines Bhd)第二季营业额按季下跌,因斋戒月的需求趋软。

马航今日发布文告指出,截至6月杪次季的客座率跌至68.6%,首季为68.9%。

该公司指出,次季的乘客达330万,高于首季的320万。

“正如预期,次季表现是由于季节性疲弱,营业额按季下跌,因为斋戒月需求疲软。”

“总体而言,公司和集团预计本财政年将蒙受亏损,但管理层依然相信,根据目前重组的努力,将达到并可能超越目标。”

Malaysia Aviation Group Bhd(MAG)100%拥有马航。

大马政府投资臂膀国库控股(Khazanah Nasional Bhd)独资持有MAG。

展望未来,马航表示,预计在大马将有更多竞争抗衡,因其他航空公司的机队加入窄体飞机。

此外,马航说,全球商务舱收益率承压。该公司透露,有一个计划解决其商业挑战。

“公司也将积极与旅行社合作,旅行社是本地的主要目标。”

“转发预订模式已在第三季走强,我们预计第四季商务舱承载率表现将改善。”



(编译:陈慧珊)

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发表于 2017-1-17 22:12 | 显示全部楼层

去年12月客座率寫5年新高 馬航料2年後重新上市

2017年1月17日

(吉隆坡17日訊)最壞的時代終于過去,馬航2016年12月的客座率大漲至90%,創下5年新高紀錄;馬航總執行長彼得貝柳看好2018財年將獲利,並打算在2019年首季重新上市馬股。

彼得貝柳在接受“彭博社”訪問時說,截至2016年9月底第3季,公司客座率為79%,略高于2015年同期的74%。此外,馬航未來6個月的商務艙預訂量,與一年前相比共翻了一倍。

彼得貝柳稱,馬航的“最壞時代”已快終止。他認為公司將在2018財年取得盈利,並打算在2019年首季重新上市馬股。

“這些年,我們經歷了很大的變化。”

展望未來,彼得貝柳認為,馬航將需要更多的寬体飛機。目前,他在與波音公司(Boeing)、空中巴士(Airbus)和租賃公司洽談潛在訂單,希望可在2017年中完成交易。

另外,他強調,馬航將不會加入各航空公司之間的價格戰中。
http://www.chinapress.com.my/201 ... %e4%b8%8a%e5%b8%82/

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謝謝分享  发表于 2017-1-18 10:51

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发表于 2017-5-26 20:24 | 显示全部楼层
Malaysia Airlines carried 5% fewer passengers in 1Q17 versus 4Q16

By Sulhi Azman | 2017-05-26 16:44:11
KUALA LUMPUR (May 26): Malaysia Airlines Bhd carried 5.3% fewer passengers in the first quarter of this year (1Q17) compared with the preceding quarter (4Q16) amid intensifying competition, said its group chief executive officer (CEO) Peter Bellew.

The national carrier carried 3.6 million in 1Q17 compared with 3.8 million in 4Q16. However, it saw a 12.9% increase year-over-year in the number of passengers carried.

In a statement today, Bellew said passenger load factor fell to 79.4% in 1Q17 from 80.9% 4Q16, while yields were also slightly lower at 21.2 sen in 1Q17 from 21.5 sen in 4Q16 due to intense competition and a price war. Available seat kilometres also dropped to 10.49 billion from 10.58 billion.

"The (first) quarter was tough with higher fuel prices and adverse foreign exchange impacting our performance," said Bellew, adding that the ongoing price war in Malaysia will suppress average fares for the remainder of 2017.

On its part, Bellew said Malaysia Airlines will continue to offer good value all-inclusive business and economy fares, "while other carriers around the world continue to add extra charges and unbundle their fares".

Nevertheless, Bellew said Malaysia Airlines continues to see strong bookings with a 45% improvement in forward bookings for the next six months (from June to November 2017) compared with the same period in 2016.

"The network expansion is on track, with the second flight to Shanghai and upgauged Hong Kong flight (from the Boeing B737 to Airbus A330) showing immediate results. The airline is seeking more wide-body aircraft on short- to medium-term leases to facilitate growth," he noted.

"The rapid growth in international sales requires additional wide-body aircraft in 2018 and 2019 to address profitable demand. The airline is exploring various options for wide-bodies for possible delivery in 2018 and 2019. There is a good value in the current market for suitable aircraft in the airlines' delivery timetable," added Bellew.

The airline currently has 54 Boeing 737-800s, 15 Airbus A330-300s and six A380s, and it will take delivery of six leased A350s starting the end of 2017.

"A firm order for 25 Boeing 737 MAX-8s is in place with delivery from the fourth quarter of 2019. The Boeing 737 MAX-8 is anticipated to be a game changer on costs for Malaysia Airlines," said Bellew.

Meanwhile, customer satisfaction did see some improvements with an overall customer service index (CSI) rating of 71% in 1Q17 compared with 68% in 1Q16.

Bellew said the airline's CSI continued to recover as product improvements were steadily introduced in 1Q17.

"We have introduced the 'Golden Rule — treat customers as you would wish to be treated yourself'. The Golden Rule will be supported by simpler customer service policies and a large investment in training in 2017.

Punctuality also improved slightly at 78% in 1Q17 from 70% in 4Q16.

Bellew said on-time performance was impacted mainly by consequential delays, external factors such as weather in Kuala Lumpur and air traffic control at international stations, and technical delays. Total mishandled baggage reduced by 17% quarter-on-quarter in 1Q17.

On the six A380s, Bellew said they currently operate to London, Jeddah and Medina but these will be hived off to a new airline company in 3Q18.

"While the new airline will be based in Kuala Lumpur, it is anticipated that a significant portion of the revenue will originate outside Southeast Asia. Recruitment of the CEO is in progress and all of the senior management is in place.

"A board of directors will be appointed shortly, and in the interim the management team will be led by Malaysia Aviation Group Bhd's chairman (Tan Sri Md Nor Md Yusof) and CEO (Bellew himself). The airline will be the world's first ultra-high capacity value airline. It will offer high quality service with low seat costs to customers worldwide," he added.

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发表于 2017-5-26 20:25 | 显示全部楼层
Malaysia Airlines carried 5% fewer passengers in 1Q17 versus 4Q16

By Sulhi Azman | 2017-05-26 16:44:11
KUALA LUMPUR (May 26): Malaysia Airlines Bhd carried 5.3% fewer passengers in the first quarter of this year (1Q17) compared with the preceding quarter (4Q16) amid intensifying competition, said its group chief executive officer (CEO) Peter Bellew.

The national carrier carried 3.6 million in 1Q17 compared with 3.8 million in 4Q16. However, it saw a 12.9% increase year-over-year in the number of passengers carried.

In a statement today, Bellew said passenger load factor fell to 79.4% in 1Q17 from 80.9% 4Q16, while yields were also slightly lower at 21.2 sen in 1Q17 from 21.5 sen in 4Q16 due to intense competition and a price war. Available seat kilometres also dropped to 10.49 billion from 10.58 billion.

"The (first) quarter was tough with higher fuel prices and adverse foreign exchange impacting our performance," said Bellew, adding that the ongoing price war in Malaysia will suppress average fares for the remainder of 2017.

On its part, Bellew said Malaysia Airlines will continue to offer good value all-inclusive business and economy fares, "while other carriers around the world continue to add extra charges and unbundle their fares".

Nevertheless, Bellew said Malaysia Airlines continues to see strong bookings with a 45% improvement in forward bookings for the next six months (from June to November 2017) compared with the same period in 2016.

"The network expansion is on track, with the second flight to Shanghai and upgauged Hong Kong flight (from the Boeing B737 to Airbus A330) showing immediate results. The airline is seeking more wide-body aircraft on short- to medium-term leases to facilitate growth," he noted.

"The rapid growth in international sales requires additional wide-body aircraft in 2018 and 2019 to address profitable demand. The airline is exploring various options for wide-bodies for possible delivery in 2018 and 2019. There is a good value in the current market for suitable aircraft in the airlines' delivery timetable," added Bellew.

The airline currently has 54 Boeing 737-800s, 15 Airbus A330-300s and six A380s, and it will take delivery of six leased A350s starting the end of 2017.

"A firm order for 25 Boeing 737 MAX-8s is in place with delivery from the fourth quarter of 2019. The Boeing 737 MAX-8 is anticipated to be a game changer on costs for Malaysia Airlines," said Bellew.

Meanwhile, customer satisfaction did see some improvements with an overall customer service index (CSI) rating of 71% in 1Q17 compared with 68% in 1Q16.

Bellew said the airline's CSI continued to recover as product improvements were steadily introduced in 1Q17.

"We have introduced the 'Golden Rule — treat customers as you would wish to be treated yourself'. The Golden Rule will be supported by simpler customer service policies and a large investment in training in 2017.

Punctuality also improved slightly at 78% in 1Q17 from 70% in 4Q16.

Bellew said on-time performance was impacted mainly by consequential delays, external factors such as weather in Kuala Lumpur and air traffic control at international stations, and technical delays. Total mishandled baggage reduced by 17% quarter-on-quarter in 1Q17.

On the six A380s, Bellew said they currently operate to London, Jeddah and Medina but these will be hived off to a new airline company in 3Q18.

"While the new airline will be based in Kuala Lumpur, it is anticipated that a significant portion of the revenue will originate outside Southeast Asia. Recruitment of the CEO is in progress and all of the senior management is in place.

"A board of directors will be appointed shortly, and in the interim the management team will be led by Malaysia Aviation Group Bhd's chairman (Tan Sri Md Nor Md Yusof) and CEO (Bellew himself). The airline will be the world's first ultra-high capacity value airline. It will offer high quality service with low seat costs to customers worldwide," he added.

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发表于 2017-5-27 09:25 | 显示全部楼层
马航首季乘客人数成长12.9%

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(吉隆坡26日讯)马航(Malaysia Airlines Berhad,MAB)今日公佈的首季营运数据显示,虽然乘客人数按年成长12.9%,但竞爭环境艰鉅、匯率及燃油价格升涨等因素,將影响公司首季的表现。

按季比较,该公司载客率从80.9%,略减至79.4%;乘客人数则从380万人,下跌至360万人;每位乘客收益率则从21.5仙,退步至21.2仙。

至於该公司的按时表现达成率(On-time Performance Ratio,OTP),首季为78%,高於去年末季的70%。


管理层表示,预计在今年余下的月份,將会掀起一场削价战,料將压缩平均机票价格。

另外,相比去年首季国际航线的69.6%乘客率,马航在今年首季的乘客率已经提升到81.1%。
管理层表示,预计在今年余下的月份,將会掀起一场削价战,料將压缩平均机票价格。

另外,相比去年首季国际航线的69.6%乘客率,马航在今年首季的乘客率已经提升到81.1%。

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发表于 2017-10-23 09:27 | 显示全部楼层
Bellew:国库控股零干预

(吉隆坡19日讯)两天前辞去马航(Malaysia Airlines Bhd)总执行长一职的Peter Bellew表示,国库控股(Khazanah Nasional Bhd)并没有干预马航的运作。

“针对关于国库控股的新闻报道,请让我澄清一下,国库控股是政府关联投资公司,该机构对我和公司都非常支持。”

自重返瑞安航空(Ryanair)的消息传开后,Bellew昨日发布个人声明说:“我试着每天都保持透明化,并把他们都纳入最重要的会议,并让他们的员工为我们工作。这非常顺利,并没有干预。尽管可能我不间断的提问和寻求共识把国库控股逼疯。”

“人们总是问我,如何应对政府的干预。但我不曾遇过。政府是零干预。”

这名爱尔兰人曾经承认,马航首领可能是航空业中最艰巨的工作。

他在7月对爱尔兰新闻网站说:“我不认为其他航空公司曾面临马航同样的处境。在三或四年后,当大家回头看会说‘哇’。很高兴能成为其中一部分。”

但是,他并没有逗留这么久。Bellew是不到两年内辞职的第二位外籍总执行长。这两人担任总执行长一职都不超过18个月。

有趣的是,Bellew是在马航宣布订购价格为22亿美元(93亿令吉)的8架787-9 Dreamliner后呈辞。

鉴于马航2003年购入的6架A380面临填补问题,向美国波音(Boeing)购买大型飞机的消息招致批评。

Bellew的上一任总执行长Christoph Mueller于2015年5月加入马航,并于去年9月离职。时任总营运长的Bellew从去年7月接掌。

当Mueller宣布辞职时,市场盛传该名外籍总执行长是因为不能放手重振马航而离开。同样,市场传Bellew也因为干预原因而辞职。

不过,Bellew在声明中表示,他是因为爱国义务而回瑞安航空。

“那我为什么离开?Negaraku。因为爱国把我拉回爱尔兰。我在两周前接到瑞安航空回巢担任总营运长的电话。这是爱尔兰最伟大的公司。他们需要我的帮助,这将是一个很大的挑战。”

“这是国民服务。当我在9月27日受询会否过档瑞安航空,我说‘不’。但一周过后,电话响起,真的永远不要说决不。”

针对报道指国库控股的干预导致Bellew离去,国库控股表示,其作为唯一股东的权利是了解马航的运作和重组计划进展。

国库控股午夜后发表文告表示:“根据2014年8月29日发布的马航重振计划和2015年马航(行政)法令,马航的重组遵循良好的监管和核准框架。”

这家政府投资臂膀指出:“作为唯一股东和出资人,马航董事部和管理层将重要计划提交予国库控股,我们共同合作以按时进行重组计划。”

本周二,Bellew将回归瑞安航空出任总营运长的文告令马航措手不及。

“马航注意到瑞安航空就Bellew回巢向伦敦证券交易所发布的“意想不到公告”,董事部将就此事举行会议,并在适当时候作出公布。”

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发表于 2019-3-12 10:49 | 显示全部楼层
mido 发表于 2014-2-19 17:53
傳馬航訂購百架客機 交投量逾億股

Boeing股价又要大跌了!

AA 昨天呼吁马航行动了!


最后更新 2019年03月12日 07时58分

联航波音737客机 引擎失灵急降
2.2K
美国联合航空(United Airlines)一架载有180人的波音737-900客机,周日(10日)即將降落目的地休士顿的乔治布希国际机场(George Bush Intercontinental Airport)时,左方其中一个引擎在逾9100米高空出问题,被迫紧急降落,事件中有乘客受轻伤。



涉事客机航班编號为UA1168,载有174名乘客及6名机组人员。联合航空发言人证实,客机其中一个引擎在着陆前不久出现问题;部分人使用充气滑梯撤离客机时受轻伤,他们稍后由巴士送往客运大楼。

乘客莫里森(Chris Morrison)表示,事发於晚上10时30分左右,当时他本来在睡觉,突然听到一声巨响,同时感受到强烈震动且看到一道闪光。


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他说:「飞机开始猛烈震动。情况非常疯狂,每人均感到不適。」



另一名乘客莫罗(Philip Twain Morrow)则说他看到引擎起火。惟此紧急救援人员没有找到起火或冒烟的跡证,调查人员正在调查该架飞机。

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(亚的斯亚贝巴11日讯)737是波音的皇牌机型,翻查资料,全球逾70间航空公司都有引入Max客机,当中逾60间航空公司已订购与此次空难同款的Max 8客机。除中国的航空公司外,开曼航空在网站宣佈,已经停飞其新的737 Max 8客机,直至收到更多资料为止。

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