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楼主: invest_klse

[公司专区] 5099 AirAsia 亞洲航空

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发表于 2010-1-20 19:33 | 显示全部楼层
亞航欠6500萬機場稅
機場控股冀準時償還
(吉隆坡20日訊)大馬機場控股(MAHB)指出,廉價航空業佼佼者亞航(AIRASIA,5099,主板貿易),積欠6500萬令吉機場稅。
大馬機場主席丹斯里阿里斯奧斯曼呼籲:“希望亞航能準時償還這筆欠款,截至去年2月亞航所欠機場稅已達6500萬令吉。”

他今日出席安全、健康及環境宣傳活動上指出;對于目前亞航實際所欠稅款,他則表示臨時被詢及有關問題,所以無法給予實際數字。

他說:“如果舊賬未清,新賬自然會增加,這將引起內部現金週轉不靈問題。”

大馬機場控股主要考慮到可能影響廉航終站的運作,所以未有就此事採取任何激進舉措。

http://www.chinapress.com.my./content_new.asp?dt=2010-01-21&sec=business&art=0121bs04.txt

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发表于 2010-1-20 23:05 | 显示全部楼层
亞航外資持50.36%違反規定‧大股東可購股解決
大馬財經 2010-01-20 20:39
(吉隆坡)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)截至去年杪的外資持股為50.36%,基本上已經不是大馬人公司,引發合法性的疑問,馬銀行研究認為這不是問題,因為只要大股東TUNE AIR在公開市場收購1020萬股亞航股票,就可立刻解決這個問題。

根據法律規定,亞航必須由大馬人管理,同時大馬股東的持股必須達50%多一股,才可以合法擁有航空經營證(AOC),在大馬進行客運和貨運業務。

技術上成外資公司

亞航目前的50.36%外資股權,不僅違反航空公司45%外資股權的限制,同時技術上而言,已經是外資持有公司,不符合第二項的大馬人擁有公司條例。

暫時而言也違反策略領域安全管控,因為以國家利益為主,大馬不允許外國人控制持有大馬策略領域的公司,包括電訊、電力、銀行和航空等領域。

不過,馬銀行研究認為,由於外資持有“超額”非常小,解決方法非常簡單。

亞航去年第3季獲得股東通過,還可以發售1億零100萬新股,相等於4%未配售前股本,股票配售給本地股東,就可以合法化本地股東持股條例,而且假設以最新股價折價5%,有望籌措1億3500萬令吉。

大股東只需增購0.37%

另外,雖然大股東Tune Air於2004年始持有45%股權,隨後於今年初減持至26.5%,但大股東在公開市場增購額外1000零2萬股(0.37%),即可立即合法化亞航的地位。

根據證券監督委員會規定,外資持股超過45%,就沒有投標權。

航空股股價以往受到全球宏觀經濟包括原油價影響,因此非常波動,短期來說,亞航股價受原油每桶低於80美元水平,以及第4季業績表現亮眼支撐,長期而言,還是維持“持有”評級,目標價為1令吉35仙。

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 楼主| 发表于 2010-1-22 15:23 | 显示全部楼层
今日乃 Tiger Air 上市 SGX 的大日子。
有兴趣者,不妨下载它的 prospectus 来看看。
http://www.sgx.com/wps/portal/ma ... ipos/ipo_prospectus

对研究 AirAsia 肯定有帮助。。。

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 楼主| 发表于 2010-2-11 23:51 | 显示全部楼层
AirAsia 终于成功进驻越南。。。

新闻:
AirAsia, VietJet Air form new LCC in Vietnam                              
AirAsia's fourth cross-border JV: Vietnam.

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 楼主| 发表于 2010-2-17 10:38 | 显示全部楼层
能够面对问题,并不断的改进服务素质。
这是我喜欢 AirAsia 的其中一个原因。

资料:Finally, New Seats for AirAsia X - including the World’s First lie-flat bed seats on a Low Cost Carrier!

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发表于 2010-2-17 11:28 | 显示全部楼层
能够面对问题,并不断的改进服务素质。
这是我喜欢 AirAsia 的其中一个原因。

资料:Finally, New Seats for AirAsia X - including the World’s First lie-flat bed seats on a Low Cost Carrier!
invest_klse 发表于 2010-2-17 10:38


本来我也喜欢,但是面对杠杆和Airasia特复杂的子公司,我还是选择投降离场。
祝各位投资好运。

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发表于 2010-2-17 13:00 | 显示全部楼层
是什么原因外资那么喜欢airasia ?

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发表于 2010-2-17 22:04 | 显示全部楼层
I am quite a follower of invest_klse blogs but I also totally agree to 无聊人.  Air Asia reports are far too complicated for normal people to digest.

In my opinion, low cost air line is preferable business.  Throughout the years, Air Asia is in expansion mode where debts are significantly increasing which's rather risky.  I will choose to wait until debts are showing improvement.

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发表于 2010-2-17 23:30 | 显示全部楼层
商業考量為由
亞航停飛6航線


報導:吳俐瑩

(吉隆坡17日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)在官方網站上,以商業考量為由,宣佈停飛6條航線,包括中國海口、阿布扎比、印尼2個目的地、新加坡往返美里及鬥湖的航線,並減少往返桂林的航班次數。

根據亞航官方網站,吉隆坡往返阿布扎比及印尼巨港將從本月21日開始停飛,印尼美娜多則在25日停飛,直到另行通知。

其他在3月停飛的包括海口航班(3月10日)、美里往返新加坡于1日開始,及鬥湖往返新加坡從2日開始暫停服務。

往返桂林的航班次數則從3月25日起,從每週7次減至每週4次。

桂林航班減

亞航在網站上指出,受以上停飛航線影響的乘客可有3種選擇,一是已支付的款額可保留在該公司所設的特別賬戶內(credit shell),往后使用在另一個同額的航班、二是要求全額退款,或是待有關停飛的航班恢復后在無需額外付費的情況下訂位。

一般相信,上述航線的銷售或欠缺理想,為減輕公司成本負擔,繼而下此決定。

針對上述停飛航線,不少受影響的乘客已在亞航面子書(Facebook)的官方頁面留言,對于公司給予的解釋,大感費解。

對于粉絲們在面子書的留言,亞航深感抱歉,並表示這對公司而言也是個很艱難的決定。

亞航剛在去年底,開拓新航線飛往印度6個新據點,包括新德里、孟買、真奈及邦加羅爾等,如今卻停飛好幾個航線。

http://www.chinapress.com.my/content_new.asp?dt=2010-02-18&sec=business&art=0218bsa009a17.txt

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发表于 2010-3-3 09:17 | 显示全部楼层
八點評:八幗聯軍
大將風範之二應對得體篇


基于專戴紅色帽子公司的總執行長臨時有事,未能出席前幾天與國內餐飲界巨臂資深掌權人的跨領域合作簽約儀式,派了紅色帽子公司主席風度男出席。

席上只見風度男沒遲到,甚至比部分記者還早到場,並與自以為是的資深掌權人談笑風生,大顯大將之風,待人處事皆很得體。

相信不常出席記者會,當記者圍繞他身邊進一步詢問深入問題時,他也需公關從旁協助,但他還是盡量回答詢問。

甚至拿出演講稿讓記者確認數字問題,避免出差錯,細心與耐心都超贊,決定給他一百分;相比同場的資深掌權人,風度男的大將之風表露無余。

對于欠稅一事,他眉頭也沒皺一下,依然面帶微笑,表示需先瞭解詳情才能作答,并叫公關小姐記下聯絡方式之后再給予滿意答覆。

雖然最后我也沒留下聯絡方式,但認為他在應對媒體方面,即能避過尷尬問題又不會草率應對,讓他在處理問題下顯得應對得體。

相比資深掌權人的大聲叫嚷,處事態度即見高低,所以說年齡與處理問題能力是兩碼子事,資深掌權人應向這后輩多多學習。

http://www.chinapress.com.my/content_new.asp?dt=2010-03-03&sec=business&art=0303bs51.txt

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发表于 2010-3-17 17:48 | 显示全部楼层
6億遞延稅項資產須註銷‧亞航淨利料重創          2010-03-15 18:07       
                                                                                                                                                     (吉隆坡)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)可能必須在2010至2011年期間註銷一筆6億令吉的遞延稅項資產和聯號還款,預料會衝擊盈利表現,令股東基金大降36%,並使負債率提昇。
亞航2010年淨利成長可能受高燃料成本和低容量成長雙面夾攻趨向疲弱,馬銀行研究認為,若遞延稅項資產註銷和聯號公司欠款等影響陸續發酵,可能令全年淨利表現遜於預期,在遞延稅項資產澄清明朗前,建議“賣出”亞航,目標價為1令吉15仙。
股價挫3%
這項看淡報告,導致亞航股價一度下挫2.26%,創下約2個月來新低。
亞航以漲1仙得1令吉34仙開出,即在洶湧賣壓下節節敗退,最後以全日最低價1令吉29仙,下跌4仙或3.01%挂收。
馬銀行研究指出,截至2009年12月杪,亞洲航空資產負債表中有7億6400萬令吉的遞延稅項資產被歸納為非流動資產,或相等於股東基金的29%,有關資產名為資產,但是無形的,亞航未記入賬在稅務內,但已在過去數年記入盈利中。
以燃料每桶平均48美元和62美元價格計算,燃料成本佔亞洲航空2009年首季32%或總成本的35%,但鑒於2010年迄今平均油價高達每桶78美元,期貨價格更上探每桶82至85美元,加上其現金創造力主要得益於積極飛機艦隊擴張和遠期機票銷售,來提前鎖定營業額表現,亞航2010淨利可能低於市場預期。
一旦淨利預測表現低於市場預期,屆時明後年須註銷6億令吉的遞延稅項資產,將使股東基金下跌36%至24億令吉,令負債率揚升至3.7倍。
股東基金潛在下跌51%風險
馬銀行研究表示,稽查師現仍不易證明亞航聯號公司能否全面償還拖欠母公司的貸款,目前,聯號公司欠款在2009年成長17%至8億5280萬令吉,佔股東基金的32%,一旦注銷,加上遞延稅項資產的雙回撥,將使股東基金潛在下跌51%的風險。
不過,基於亞洲航空在截至2009年杪資產負債表確認泰國和印尼亞航分別1億8500萬和1億4200萬令吉虧損,令其投資成本轉向為“零”,但兩家聯碼可能在2010年和2011年轉虧為盈,仍需取得累積6億6800萬令吉淨利,方可在亞航綜合收益表開始兌現聯號公司淨利。
通常超過1年的不顯著償還的淨債務將遭注銷,其中可能在2010和2011年註銷的額外遞延稅項資產料達5至6億令吉,合理化負債動作將意味著亞航在2009至2012年期間淨負債比可能達到4.8至6.5倍。
或須融資23.7億
馬銀行研究認為,成功和擴充全球的公司重新調整資本以融資未來成長並不可恥,亞航也可能如此選擇,假設想要在完整註銷所有遞延稅項資產,以及聯號公司欠款情況下,維持淨負債比在2倍水平,屆時亞航可能融資最少23億7000萬令吉或每股86仙。
相信在監管當局的允許下,亞航可能以緩步註銷遞延稅項資產和聯號公司欠款的方法降低衝擊,但逐步註銷意味著亞航截至2012年杪淨負債比可能達到5.2倍,需要進一步補救以防相關水平違反任何貸款協議。
亞航截至2009年杪其總貸款達到76億令吉,就算在2010至2012年期間償還18億令吉貸款,預見其截至2012年杪貸款仍可能上漲47%至112億令吉,負債率隱憂浮上水面。
亞航營運導向是將更多飛機租賃予聯號公司,令銷售減少,可能對現金創造帶來影響;低現金創造能力可能反映低現金水平和進一步推高負債率。
                       
               
                星洲日報/財經‧2010.03.15

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发表于 2010-3-18 00:00 | 显示全部楼层
亞航無需再籌資

(吉隆坡17日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)無需再籌資,總執行長拿督斯里東尼費南德斯說,首季盈利料表現強勁。

他今日接受“彭博社”訪問時,如此表示。

亞航去年曾通過私下配售方式,籌集數億令吉資金,購買新客機及降低負債。

分析員曾說,亞航的售股籌資,料將減低2010財年淨負債率至3.1倍的可管理水平。

亞航去年戰勝惡劣的經營環境,截至12月31日2009財年,營業額按年上漲11%至31億7885萬令吉,從08財年淨虧4億9656萬令吉,轉盈5億4905萬令吉。

盈利前景亮麗,推高亞航股價今日表現,創下近1個月的最大單日升幅。

http://www.chinapress.com.my/con ... mp;art=0318bs06.txt

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发表于 2010-3-20 01:12 | 显示全部楼层
亞航乘客料增12%
今年可達2700萬人次


(吉隆坡19日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)放眼今年乘客將從去年的2400萬人次,增加12%至2700萬人次。

亞航總執行長拿督斯里東尼費南德斯指出,為了應付日漸增加的乘客人數,亞航也將在今年增加14架客機,其中5架應付國內航班,其余則負責泰國與印尼航線。

他今日在“亞航之星”新肖像空中巴士揭幕禮后,接受記者詢問時,如是指出。列席者包括巴哈敏、柏令甘、亞航主席拿督阿都阿茲以及副總執行長拿督卡瑪魯丁。

泰亞航表現最佳

這兩架全新的A320空中巴士分別以亞航前任主席拿督巴哈敏與現任總營運長柏令甘的肖像作為機身設計主題。

巴哈敏在任期間是亞航草創時期領導人,也是吉隆坡廉價機場(LCCT)落成的推手;柏令甘則是協助亞航開拓泰國航線的幕后功臣。

東尼費南德斯指出,綜觀去年各國旅遊業均呈后退趨勢,但大馬遊客人數卻增長,因此吉隆坡有望成為東南亞的區域航空樞紐。

“亞航去年的乘客人數也取得顯著增長,在搭乘飛機前來我國旅遊的遊客中,有40%都是搭乘亞航。”

他說,亞航在國外的航班業務亦穩定成長,其中,以泰亞航表現最佳,不受近期的示威活動影響。

“泰國除了曼谷之外,仍有其他旅遊景點,因此,乘客人數增長不受影響。”

http://www.chinapress.com.my/content_new.asp?dt=2010-03-20&sec=business&art=0320bsa009a04.txt

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 楼主| 发表于 2010-3-31 00:20 | 显示全部楼层
以 Philip Fisher 的标准来分析 AirAsia: http://112.137.162.76/~investalk ... amp;page=2#pid96663

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发表于 2010-3-31 08:36 | 显示全部楼层
亞航載客率
今年料雙位數增長


(吉隆坡30日訊)隨著去年首季旅客需求增加,大馬廉價航空公司亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)放眼,今年載客率(load factor)可取得雙位數增長。

據《路透社》報導,亞航首三個月的載客率或機位訂購率,都已超越去年同期的數據。

亞航區域財務部主管艾玲歐瑪透過電郵訪問指出,基于首季已取得良好表現,公司有信心今年載客率雙位數目標將可實現。

她未提供最新載客率數據,僅透露截至09財年,公司載客率平均為75%。

她指出,其余輔助收入如行李超重收費及機上餐飲服務,在去年增長46%,今年將可持續取得良好成長。

艾玲歐瑪指出,今年空中巴士(Airbus)將會移交16架飛機予亞航,以取代在泰國和印尼舊有的波音(Boeing)737。

“從2011年至2015年,亞航將可取得其餘89架新飛機。”

去年航空業受到全球金融風暴影響,亞航已向空中巴士推遲了一些訂單的交貨時間。

艾玲歐瑪指出,亞航載客率持續成長,因此公司並不擔心產能過剩。

http://www.chinapress.com.my/content_new.asp?dt=2010-03-31&sec=business&art=0331bs03.txt

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发表于 2010-4-12 23:05 | 显示全部楼层
拟建联营公司 亚航争取澳门航空执照
2010/04/12 6:01:40 PM
●南洋商报

(伦敦12日讯)亚洲航空(AirAsia,5099,主板贸服股)证实,正在争取澳门航空营运执照,并且计划在当地建立联营公司,不过目前还处于初步洽谈的阶段。

一旦成功获得澳门航空营运执照,脱颖而出的航空公司将有可能利用澳门的“第五航权”,开通飞往美国的航班。

早前,英国《金融时报》报道称,一张令人垂涎的澳门航空营运执照正待各方争夺,而这为外国航空公司提供了一个潜在的机会,打入全球最大的赌场市场。

据知情人士透露,对这张执照具有兴趣的业者包括亚航,而且已探讨在当地建立联营公司,惟一切还在初步阶段。

两个月前开始接洽

亚航发言人拉曼今日接受彭博社电访时已确认有关消息,表示该航空公司目前在初步探讨阶段,计划在澳门建立联营公司。

同时,拉曼也披露,对方在两个月前就已经接洽亚航。

至于这张营运执照的开放,是源自于初创的廉价航空公司非凡航空(Viva Macau)与澳门政府之间的争执,澳门民航局于3月28日吊销了非凡航空营运权(AOC)。

非凡航空的股东包括私人投资公司创裕资本管理(MKW Capital),以及澳门前行政长官何厚铧家族。

在4月1日,非凡航空对吊销营运权一事提出异议,称此事“实属史无前例”、“并无法律依据”。

非凡航空去留未定

鉴于非凡航空此前与自己的燃料供应商产生纠纷,导致航班被取消、数百名乘客遭滞留,澳门政府反驳称,这项举动是为了“维护公众利益,以及澳门建立的国际旅游城市形象”。

非凡航空主席颜延龄上周表示,航空管理当局的决定导致该航空公司与准备向该公司注资的外部投资者的谈判流产,惟他拒绝透露这些投资者的身份。

非凡航空上周坚称,“在重获营运权后,公司随时准备恢复服务”,而公司的部分资助者定于今日会晤澳门现任行政长官崔世安。

澳门政府可选择重授非凡航空营运权(无论其是否找到新的合作伙伴),或寻求与打算进入澳门市场的其它航空公司进行谈判。

据相关高管表示,去年亚航曾就非凡航空的未来,与时任行政长官的何厚铧展开初步谈判(崔世安后于去年12月接任行政长官一职),而在此之前,澳门方面曾与大马交通部长拿督斯里翁诗杰进行过初步接触。

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发表于 2010-4-23 10:09 | 显示全部楼层
亞航 看好台灣旅遊潛力
高雄拓東南亞市場


(高雄22日訊)高雄市政府觀光局指出,亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)看好台灣旅遊市場,增加新加坡至桃園航線。

高雄市政府觀光局指出,根據去年新加坡及大馬來台的旅客,共計36萬人次,惟入境高雄只有1萬6000人,僅佔來台人次的4%,因此開發東南亞客源的空間非常大。

“東南亞對高雄而言是具有潛力的觀光市場,是高雄市政府大力推銷重點。”

目前,亞航從桃園往返曼谷、吉隆坡及亞庇,亞航看好台灣第二大城市高雄有發展潛力。

交通部、觀光局及高雄市政府觀光局特別邀請亞航區域商務主管陳凱霖于本月29及30日參訪高雄,同時拜會陳菊市長。

市政府期盼能促成亞航從高雄與新加坡、吉隆坡、曼谷等東南亞城市對飛,讓更多國際觀光客到高雄旅遊,市政府將全力協助並宣傳高雄,帶動高雄觀光商機。

為加強高雄國際行銷,市府觀光局也打算在大馬、新加坡及其它東南亞國家進行電視宣傳,讓東南亞民眾認識高雄並進而來旅遊。

http://www.chinapress.com.my/con ... t=0423bsa009a06.txt

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发表于 2010-5-7 13:46 | 显示全部楼层
東尼:泰上市近有宣佈
亞航擴充獲券商唱好


(吉隆坡6日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)總執行長拿督東尼費南德斯今日指出,將很快宣佈上市泰國股票交易所的事宜。

另外,亞航客機擴充計劃迎合日增的飛行需求,加上營運現金流強化,獲分析界上修評級。

東尼今日在孟買透露泰國上市的最新進展,並指出,歐洲火山灰及泰國示威事件,對亞航的財務影響甚微。

“飛機燃油價格介于105至110美元(約336至352令吉)的水平,我們感到舒適。”。

黃氏星展維克斯證券研究指出,亞航購買新客機和償還貸款融資能力,不再是主要隱憂之一。

該行預測,亞航營運現金流與銷量比,將從2009財年的26仙,改善至35到39仙(本財年至2012財年)。

到了2012財年,現金比率料從上財年的0.5倍,提高至0.7倍;淨負債率料持穩在2.5倍至2.7倍。

“雖然亞航將繼續舉債早擴充機隊,預計這將被更強勁獲利所抵銷。”

考量更高收益和乘客率,該行上修亞航今明兩個財年的核心盈利預測。

“除了機票銷量,亞航附屬業務也具龐大發展潛能,協助亞航維持低票價。”

黃氏星展維克斯證券研究預測,亞航附屬總收入在本財年至2012財年期間,每年將按年成長12%至14%。

該行也將投資建議,從“全面反映價值”上修至“買入”,目標價1.95令吉。

在佳評激勵下,該股今早起2仙,以1.34令吉挑高;休市升1仙,報1.33令吉;閉市平盤報1.32令吉,成交量305萬7700股。

http://www.chinapress.com.my/con ... mp;art=0507bs12.txt

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发表于 2010-5-19 16:00 | 显示全部楼层
東尼今日在孟買透露泰國上市的最新進展,並指出,歐洲火山灰及泰國示威事件,對亞航的財務影響甚微。

“飛機燃油價格介于105至110美元(約336至352令吉)的水平,我們感到舒適。”。ThermoFisher 发表于 2010-5-7 13:46


截至周二美东时间下午2:30(大马时间周三凌晨2点30分),
纽约商业交易所最近期兼交易量最高的原油期货合约:6月轻质低硫原油合约跌67 美分,收于69.41美元/桶,跌幅为1%。
该合约的盘中最高值为72.52美元,最低为69.20美元。

为何今天的AA飞不起来??

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发表于 2010-5-19 16:10 | 显示全部楼层
when airasia annual report come out? who know pls advice......

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